當然，這些都是後壞了。

遭到潛艇襲擊後，第二印度洋艦隊加快了燃油補給速度。因為已經到達印度，而且離英國皇家海軍控制的港口並不遠，所以斯科特沒有讓戰艦加滿燃油，航母與戰列艦隻裝載了三分之二的燃油，巡洋艦與驅逐艦則只裝了半油。減少燃油裝載量，除了能夠縮短補給作業時間之外，還有一個較為明顯的好處，即能在戰鬥中達到最大設計航速，提高了戰艦的戰術機動能力。

這個時候，李向龍也在做同樣的事情。

收到新加坡發來的訊息，李向龍當機立斷，讓艦隊轉向南下，準備與從新加坡趕來的油水補給艦會合。

雖然只航行了幾千公里，但是第21艦隊裡的戰艦上也沒有剩下多少燃油了。

一直以來，中國海軍戰艦的續航力就不是很強。主要就是，在大戰爆發前，中國海軍的頭號敵人是日本海軍，因此中國海軍主要在家門口作戰，對戰艦的續航力沒有特殊要求。即便考慮到將來與美國作戰，主戰場也在西太平洋上，也等同於在家門口作戰，也就不需要戰艦具備橫渡太平洋的能力。

大戰爆發後，戰艦續航力過短的問題暴露了出來。

在&ldo;唐太宗&rdo;級艦隊航母上，續航力不足的弊病已經有所彌補，其十二節巡航速度下的航程超過了九千海里，十六節航速下的航程也在六千海里以上。只是，&ldo;唐太宗&rdo;級的高速巡航能力依然不強，二十四節時只能航行三千五百海里，而三十節航速下的最大航行距離還不到兩千海里。

當然，這一問題，與&ldo;唐太宗&rdo;級的動力配製有關。

與&ldo;秦始皇&rdo;級不同，&ldo;唐太宗&rdo;級的動力系統更注重巡航狀態下的能源利用效率，以及高速航行時的可靠性，使其在高速航行時的能耗非常高，因此導致高速航行時的航行距離大幅度縮水。

其實，這也是當時大部分戰艦的弊病。

即便在執行作戰任務的時候，戰艦也很少全速航行，大部分時候都以巡航速度航行，只有在交戰的時候需要全速航行。如此一來，大部分戰艦都注重巡航狀態下的能耗，而不是太重視全速航行時的能耗。

在進入巽他海峽之後，第21艦隊就一直高速航行，航速沒有低於過二十四節。

結果就是，僅僅兩天，就燒掉了大半燃油。

當然，這還是針對&ldo;唐太宗&rdo;級艦隊航母。

第21艦隊裡，其他任何一種戰艦的續航力都比&ldo;唐太宗&rdo;級差。兩艘快速戰列艦就不用多說了。這兩艘戰艦來自德意志第二帝國，而且是第一次世界大戰時期的產物，帝國海軍又一向不重視戰艦的續航力，改造之後動力系統的油耗又大幅度提高，其最大續航力都在五千海里左右。&ldo;南京&rdo;級防空巡洋艦的續航力稍微好一點，主要是設計的時候，就考慮到全程伴隨艦隊航母作戰，因此在續航力上也得與艦隊航母持平，不然就會拖後腿，但是其最大續航力也只有七千多海里，僅有&ldo;秦始皇&rdo;級相當。至於輕巡洋艦與驅逐艦，續航力大多在三千海里左右。

如果不是出發的時候，讓所有戰艦都搭載了額外的燃油，恐怕第21艦隊在二十七日就得進行燃油補給。

當然，安排在二十八日進行燃油補給，影響也不是很大。

此外，負責運輸燃油的油水補給艦也要到二十八日才能與第21艦隊會合。

主要就是，這些油水補給艦無法在新加坡港獲得足夠的燃油，從新加坡出發之後，首先得開往雅加達，在那裡補充了燃油之後，才能經巽他海峽進入印度洋，並且在二十八日左右追上第21艦隊。