當時，中國軍隊控制的有這種跑道的機場，最近的就在南加州，而且有三座。一是位於聖迭戈的美國海軍航空站，二是位於洛杉磯的國家機場，然後就是聖迭戈北面大約一百公里處的美國陸軍航空站。

顯然，這些&ldo;超級空中霸王&rdo;肯定是從南加州飛來的。

結合另外一些情報，比如當時駐紮在墨西哥北部地區的一些美軍就看到了從附近飛過的轟炸機群，只是當時沒有產生警覺。

這樣一來，美軍就不難判斷出。這些轟炸機肯定是飛經了墨西哥灣。

也正是如此，美軍才加強了墨西哥灣上空的巡邏力量，並且在墨西哥灣北岸、以及古巴部署了更多的防空戰鬥機。

當時，美軍甚至在古巴部署了大批重型戰鬥機。

可以說。如果中國空軍的轟炸機群再次出現在墨西哥灣上空，在其飛經尤卡坦海峽之前就會遭到攔截。

只是，這次中國空軍的轟炸機群根本沒有經過墨西哥灣。

參與轟炸行動的轟炸機有六百多架，全都是對場地要求不太高的&ldo;空中霸王&rdo;。雖然這種轟炸機比&ldo;超級空中霸王&rdo;差了很大一截，比如正常時的最大載彈量只有六噸，在此情況下的作戰半徑不超過兩千公里，最高飛行速度、最大升限等等，都比&ldo;超級空中霸王&rdo;差了許多，但是&ldo;空中霸王&rdo;只需要一條一千五百米長的普通跑道就能升空，而且降落所需的跑道長度不到一千米。更重要的是。兩千公里的作戰半徑，對於從巴拿馬起飛去轟炸波多黎各已經足夠了。

要知道，從巴拿馬到波多黎各的直線距離不到一千三百公里。

顯然，這還帶來了一個好處。

這就是，轟炸機全程得到了戰鬥機的掩護。

當時，岸基航空兵出動了一百多架重型戰鬥機為轟炸機群提供掩護。在到達波多黎各之前，第六艦隊還出動了四百多架戰鬥機，其中半數為轟炸機群護航，另外一半則負責去騷擾美軍。

事實上，如果岸基航空兵足夠強大。這場戰鬥根本不需要艦載航空兵。

別忘了&ldo;海雕&rdo;在執行護航任務的時候，作戰半徑可達一千五百公里，而當作戰半徑只有一千三百公里的時候&ldo;海雕&rdo;能夠在戰場上執行近半個小時的空戰。顯然。護航作戰的空戰時間根本要不了半個小時。

問題是，岸基航空兵根本沒有這種新式戰鬥機。

按照中國海軍的一慣傳統。最先進的戰鬥機肯定首先裝備艦載航空兵，而岸基航空兵往往只能得到從艦載航空兵退下來的作戰飛機。當時，中國海軍岸基航空兵的主力戰鬥機仍然是&ldo;海雕&rdo;而且大部分都是從艦載航空兵退下來的前期型號，其執行護航任務時的作戰半徑都不到一千公里。

也正是如此，岸基航空兵才不得不動用從空軍借來的重型戰鬥機執行護航任務。

同樣的道理，艦載航空兵必須參與這次作戰行動。

當然，護航只是次要的。

經過前幾天的戰鬥，部署在波多黎各的美軍防空戰鬥機部隊已經被擊潰了，主要是沒有足夠多的機場來部署這些戰鬥機。受此影響，當時負責防空的戰鬥機大多部署在古巴，還有部分部署在美國本土與巴哈馬群島上。這些戰鬥機在接到命令之後，即便以最快的速度趕過來，也要半個小時之後才能到達。

艦載航空兵的主要任務是去騷擾美軍的防空部隊。

透過前幾天的戰鬥，美軍似乎總結出了一點，即只要中國海軍的艦載航空兵出動，重型轟炸機就不會出動。

顯然，顧祝同利用了這一點。

轟炸行動進行得