別的不說，中國與德意志第二帝國的關係非同一般，馮承乾與德皇的關係、宋靖國與德國企業的關係都非常良好，但是在技術轉讓上，德意志第二帝國依然留了一手，根本就不願意為中國提供先進技術。

所幸的是，八國幹俄戰爭，讓德意志第二帝國不得不做出讓步。

這裡面，各種新式戰爭武器的出現，起到了非常重要的作用。

在大戰中，坦克就表現出了強大的戰鬥力。結果就是，在八國幹俄的時候，德軍投入了數百輛坦克。問題是，坦克技術還不完善，除了對戰場環境要求較高之外，在正常使用中都非常容易出故障。顯然，不可能把所有坦克都運回德意志第二帝國進行維修，因為來回運送都需要花上幾個月，等到修好再送回來，早就錯過戰機了。如此一來，只能就地維修，也就得在中國開辦坦克維修廠。一九二一年底，

克虜伯公司就在哈爾濱開辦了一家專門用來維修坦克的工廠。雖然當時這家工廠只有維修能力，但是利用這個機會，由宋靖國精心挑選的一批工程師偷師學藝，甚至對坦克的一些零部件進行了逆向測繪。兩年之後，這家工廠就組裝了第一輛坦克，並且在一九三零年之前完成了第一種坦克的設計工作，在一九三三年就製造出了第一輛全新的坦克。

這家工廠，後來就是非常有名的北方重工集團。

要知道，在後來的大戰中，北方重工集團生產了數萬輛坦克，其坦克產量佔到了中國總產量的百分之六十。

因為師承德意志第二帝國，所以北方重工設計生產的坦克，有很濃烈的德國色彩。

除了坦克，還有一種在這場戰爭中得到了廣泛應用的作戰武器。

這就是飛機。

在大戰中，飛機的應用範圍比坦克還要廣泛，並且在大戰期間細化，出現了戰鬥機、偵察機、轟炸機等各種機型，而且飛機的重要性也得到了廣泛認同，並且在戰後成為各國爭相發展的主戰兵器。

幹俄戰爭期間，除了德意志第二帝國投入了數百架飛機，其他七個國家也總共投入了一千多架飛機。

問題是，這個時代的飛機，航程都非常有限。

當時，除了日本投入的飛機能夠經朝鮮飛回日，或者是運回日本進行維修，其他七個國泉的飛機都的就地維修。

結果就是，在一九二一年，德美英企業在長春、瀋陽與錦州各開辦了一家飛機維修廠。

雖然這些工廠最初只能維修飛機，但是與克虜伯的坦克維修廠一樣，參與維修的中國工程師趁此機會學到了很多先進技術。在美國

o音公司的飛機維修廠，中國工程師馮如甚至拿到了一套戰鬥機的圖紙。

有趣的是，幹俄戰爭結束後，因為經營不善，

o音公司把瀋陽的飛機維修廠賣給了合夥的中國企業。後來，這家企業改組成為&ldo;瀋陽飛機設計生產公司&rdo;、也就是有名的沈飛，而該企業在下一場大戰中，是中國產量最大的飛機製造廠，總共生產了近十萬架飛機，佔中國飛機總產量的百分之四十七。

因為師承美國，所以沈飛設計製造的飛機，帶有很濃烈的美國色彩。

除了技術方面的收穫，還有一個非常突出的好處。

別忘了，工業發展離不開交通。

在兩年幹俄戰爭期間，中國政府完成了東北地區的道路與鐵路交通網規劃工作，並且啟動了東北鐵路網修建工程。雖然在幹俄戰爭結束的時候，只修建了不到五百公里，但是在隨後二十年，東北鐵路網成為了中國最有效的鐵路交通系統，並且以此使東北成為了中國最重要的重工業區。

當然，這也與東北的委源有關。

幹俄戰爭結束不久，鐵嶺就發現了一座儲量驚人的礦