飛車跟賽車不一樣，鐘鳴前世的賽車有非常深厚的歷史，例如f1（世界一級方程式錦標賽），擁有一百餘年的歷史，年收視率高達600億人次，可以說是高科技、團隊精神、車手智慧、技術與勇氣的集合體，跟這樣一個龐然大物相比，做一款模擬f1的遊戲，區別基本上跟電子寵物和真實的寵物差不多。

但這個世界的情況有所不同，飛車的出現僅僅是近十幾年的事情，雖然快速普及，但賽事發展明顯還沒那麼成熟，不管是關注度、觀賞性、相關規則、賽道等等，都還沒有那麼完善。

在這種情況下，製作一款優秀的競速類遊戲，並以此為基礎打造一個偏小眾的特色競技聯賽，就有了一定的可操作性。

而且，uv1模擬器已經非常發達，對常少華這種專業賽車手來說，模擬器的遊戲體驗也已經跟真實的賽車相差無幾，這也是保證模擬器遊戲能夠跟真實的飛車比賽抗衡一下的重要因素。

一旦《極限飛車》的玩家數能夠達到一定的數量級，賽事達到一定的熱度，那麼鐘鳴還可以跟世界上一些著名的飛車廠商達成合作，在遊戲中聯動推出一些著名飛車廠商的車牌和經典車型，實現雙贏。

當然，這些都屬於《極限飛車》未來的一些規劃，就跟《自走棋》的競技比賽一樣，屬於長遠佈局，慢慢做就行了，做起來了血賺，做不起來也不虧。

……

在《極限飛車》和uv1模擬器賣得火熱的同時，一條名為「極限飛車重建飛燕塔」的話題也登上了微博的熱搜。

之前鐘鳴在遊戲發售之前就已經發過微博，說微光互娛將會捐獻500萬用於飛燕塔的修繕工作，而遊戲中的飛燕塔結構，也可以用於指導飛燕塔現實中的修繕工作。

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