他發現軍工廠那邊的研究院似乎有些放飛自我了，奇奇怪怪的發明越來越多。

但是這也算是好事，大明如今真的富有，現在不研究以後他也不敢保證每一任皇帝都有錢搞研發。

看看那些電動機床，簡直就是浪費能源，一臺柴油機拖著一臺發電機給電機供電。

只是為了追求那麼一丟丟的精準，朱翊鈞不知道是不是真的有用，但是他知道每年的能源消耗越來越大。

可喜的是車輛的研發，也不能說研發只是改進。

朱翊鈞給出的現代車的外形被他們成功的運用上去。

賓士拖拉機廠生產了大中小三種拖拉機，說是小型，那也有三十馬力。

只不過體積有些大，接近前世的704了，中型的馬力接近60，所有拖拉機都有一個六米的車斗，你說它是半掛也沒人不信。

不過速度很慢，只有二十碼左右，拖掛也只能拖一千斤上下。

大型的是蒸汽的，這傢伙力氣大的嚇人只不過慢出屎來，不拖掛一天也走不了五十里。

但是這傢伙可以深耕兩米，三臺聯合甚至可以耕到三米，後面的犁頭足有二十個，是專門在平原草原上使用的。

小型和中型的都是實心輪，只有大型的使用履帶。

售價分別是一百五十萬，兩百七十萬和九百萬。

寶馬自從推出了最新款的寶馬+1之後像是打通了任督二脈。

新一代的寶馬+2屬於六座車，前面三個後面三個。

車寬兩米七，長五米二，裡面非常寬敞。

由於寶馬只做高階車，所以這種車只是為有錢人準備的，前面是司機和兩個保鏢跟班，後面有兩條大沙發。

一個帶桌子的小壁爐立在車輛正中間，通風口在車底，可以調節大小，一根排煙管從車頂伸出去。

外觀像極了前世的猛士車，只不過車皮很薄也就能擋住風雨。

全腳動的雨刮刷是一個創新，坐在副駕駛上的人只需要不停的踩那個像是單車一樣的踏板，雨刮啥就會被齒輪帶動上下運動。

十二個巨大的煤油燈在車輛頂上，夜間開燈非常非常亮，頗有種奧德彪班車的味道。

最讓他開心的就是變速箱，長城研發的一個檔一個檔把的變速箱正式列裝車輛。

這種變速箱還是很原始，體積也很大，但是他確實是完美的解決了換擋的問題。

只不過是硬換檔，齒輪磨損比較大，但是可以直接從一檔直接掛上最高的四檔，反正只要行進時不掛倒檔，你愛怎麼掛怎麼掛。