要高很多，但只是體積重量輕、無氫氣分解這三點還不夠麼？一般情況下，普通常規動力潛艇在使用電池在水中潛航的時候，只能夠以個名節的龜速在水中巡航，即便是這個速度，而且還是順著洋流的方向行駛，一般也不過就是可以行駛４口海里左右而已。

而且頭麗絲集團一直和軍方的關係非常不錯，既然如此，不找他們

？

將現在潛艇上的銘酸蓄電池換裝成了鋰離子電池有什麼好處呢？這好處自然是多多了，最起碼首先的一點，就是電池的重量輕了許多。

而對潛艇有點了解的人都知道，標準的柴油動力潛艇在水下航行時。電池組是提供電力的唯一能源。潛艇電池組由許多特製的軍用鉛酸蓄電池（一般有旺！必塊蓄電池甚至更多）組成，具有儲存大量電能的能力。一般情況下，柴電動力潛艇上有卜淬個電池組，電池組裡的電池以串連的方式連線，電池組則以串連或者並聯的方式進行連線。

這些蓄電池的重量驚人的重；以一艘水下排水量在凹燉左右的常規動力潛艇而言，一般情況下，一艘潛艇上大概要使用姓噸左右重的蓄電池，用來為潛艇在出海的時候的水下航行提供電力。

傳統的潛艇用鉛酸蓄電池雖然不閱隘最薪罩節就湛泡書凹剛剛剛口陽孫昭比們小說芥壘川民用的開放式欽酸蓄電池。使用的是密閉式欽酸蓄電池只曰熱。眾所謂的密閉式也並不是全封閉的，而是單向封閉，即電池可以向外排氣，但外界的空氣卻無法進入電池內。

但這些傳統的鉛酸蓄電池並不是沒有缺點的，雖然用民用銘酸聳電池相比這些軍用的錯酸蓄電池的可靠xìng和易維護xìng以及儲電量都要高出來很多，但也並不是沒有缺點的，體積大、重量大，最要命的是使用壽命還短。為了保證潛艇和電池的安全，潛艇電池必須按照規定進行檢修，每達到　四周使用壽命的電池將拆卸上岸進行檢修，對於接觸板硫化不嚴重的，將進行復原處理後再次上艇，而硫化嚴重的，則是直接報

。

如果說這些蓄電池的體積大、重量重、使用壽命短這些缺點能夠容忍的話，最不能讓人容忍的就是，潛艇上的蓄電池組在充放電過程中，因為充放電過程當中的電解作用，蓄電池當中的電解液當中會分理處氫氣和其他的有害氣體，所以在這個，過程當中，氫氣和其他有害氣體隨之釋放。這些氣體也可能發生於半放電狀態（當電池組閒置時）。

電池組每釋放電　鞏，就會產生；立方厘米的氫氣。氫氣在通風換氣的過程中會從電池組室擴散到艇倉內的其他地方。空氣中氫氣含量超姐甥，混合氣體就處於易燃狀態；若空氣中氫氣含量超過唬，混合氣體就處於易爆狀態。

這其實原本也不是什麼大不了的事情，但問題在於，該死的潛艇在水下航行的時候走出於全密閉狀態的，艙內的氫氣排不出去，

由於潛艇帶有大量的蓄電池會放出氫氣，而達到一定濃度的氫氣一遇火星就會發生爆炸造成艇毀人亡，所以測量、消除氫氣也是潛艇兵必須注意的問題。

潛艇停靠碼頭或水上航行時很在意艙內通風問題，目的是把艇內的氫氣排出艇外；在水下航行時由於無法通風，就要另想辦法了：艇內每個艙室都有消氫器，當氫氣達到一定濃度時要啟動消氫器，以此消除艙內氫氣。正因如此，一般而言在艙內是嚴禁吸菸的。

不過，如果壓根就不產生氫氣的話，省了這些麻煩不說，單單是這套消氫器和蓄電池的冷卻系統的重量，就要節省出來多少？這對原本空間就不大、每一點空間都要算計看來使用的潛艇來說，意味著什麼，估計在沒有任何一個人比潛艇兵更有發言權了。