安心。已經知曉了張嵐心思的艾麗絲，指著那架有人

“沒錯，艾麗絲小姐您對這款飛機也瞭解？”基瓦顯然對艾麗絲居然一眼就能夠看出這款在世界上還沒有正式服役的飛機的種類而感到驚訝，在他的印象當中，向艾麗絲這樣的商業巨人，是不可能關注到一款飛機的種類這種小事的，但現實顯然給了基瓦一個巨大的驚喜，嗯，希望不是隻有驚沒有喜才好。基瓦在心中暗自的祈禱。

“多少知道點吧”艾麗絲點點頭，“這款飛機也算是命運多種了。”

基瓦登時張口結舌，艾麗絲說這款飛機是命運多種，還真是一點　都沒有說錯。

安一刃中型寬體戰術軍用運輸機是一款命運多種的飛機，但這個命運多種，並不是說這款飛機的xìng能不好，不符合軍方的使用而求，正好相反，這款飛機的xìng能已經出了現存國際上所有的中型戰術軍用運輸機的xìng能要求，無論是最大載重量、起飛距離、飛行距離、燃油經濟xìng還是機體設計，比起美軍現役的　刃“空中大力神”中型戰術軍用運輸機和俄羅斯現在裝備的安 口中型戰術軍用運輸機的xìng能高得多，在載重量上，同俄羅斯現在的主力軍用運輸機：伊爾傷噴氣式運輸機不相上下，已經被俄羅斯和烏克蘭視為了接替安 口和伊爾一傷的運輸機。

但這款飛機，從開始立項以來，同前蘇聯時期研製的各種型號的運輸機相比，就沒有順風順水過。研製取代安 殉新一代軍用運輸機的工作，始於上世紀沁年代末。研製飛機及協調其戰術技術任務的工作一直持續到；卿年。

在這個過程當中，前蘇聯軍方和軍工部門借鑑了阿富汗軍事行動的經驗以及在其它區域性衝突地區應用軍用運輸機的經驗，並且提出了一些在當時看來比較苛刻的要求：飛機要求能夠從距離前沿地區不遠的野戰機場的短距土質跑道上起飛的飛機，它在起飛和降落時具有較高的垂直度，能夠在遭到行動式防空導彈系統攻擊時能夠自衛；

飛機應能夠運輸6軍所有型別的機動技術裝備，更不要說空降部隊的技術裝備了。與此同時要求將飛機的飛行巡航度設計為夠馬赫左右使其具有較高的節油xìng能，從而保證其實際航程能夠與伊爾一傷飛機相當。

在安東諾夫設計局的總設計師彼得巴拉布耶夫和主設計師奧列格博格達諾夫的領導下，安東諾夫設計局的設計師們以非傳統技術方案為基礎，採用了。刀槳扇動機和革命xìng的刨刀對轉槳扇，研製出了獨一無二的安刃新型運輸機。

在研製這款安們中型寬體戰術軍用運輸機的時候，當時的安東諾夫設計局對這款飛機做了亞個吹風模型，經過了風洞試驗，並在這個時候演練了其獨一無二的螺旋槳風扇動機。

與此同時，蘇聯zhèng　fǔ指示所有相關部門對這個專案密切配合，當時的蘇聯航空材料研究所和蘇聯輕合金研究所完成了研製新的構造材料和複合材料的工作。

此時的安沁專案可以說是要風得風、要雨得雨，一時風光無二，但問題是，當時間進入了八十年代中期之後，隨著前蘇聯的經濟政治局勢不停的惡化，安乃專案的風光也就到此為止了，因為經濟政治局勢的不停惡化，蘇聯zhèng　fǔ撥付給安一沁專案的資金rì益減少，到八十年代最後的幾年時間裡，甚至基本上已經停止了撥款，安附專案實際上已經處於了停滯狀態。

但對手安 刃專案來說，這還不是最大的打擊，最大的打擊是安東諾夫設計局人在苦苦等待之後，居然等來的是前蘇聯zhèng　fǔ一夜之間轟然解體，很自然的，這個，專案也就自然垮塌了。

但事情沒有�