航天事業的那臺更為強勁的發動機。

唐風透過話筒可以清楚的聽到那邊的施密茨博士在噼裡啪啦的敲擊鍵盤，不一會兒，施密茨博士的聲音響了起來：“唐，如果我們的重型運載火箭可以安全的發射十五次的話。那麼平均發射成本可以降低到2380萬美元/次，這個發射成本已經是極為低廉的了，別忘了，咱們用的可是重型運載火箭啊，不是獵鷹九號那種運載火箭。”

這個數字讓唐風滿意的點了點頭，平均發射成本還不到2400萬美元/次，這個數字其實已經低於當初唐風的預料。施密茨博士說得對，星空系列和獵鷹系列根本就不是一個檔次上的運載火箭，獵鷹系列要是發射個衛星、給國際空間站運送個補給什麼的還可以，但要是執行向地球同步轉移軌道上運送物資或者裝置的話。獵鷹系列遠遠不夠。

要知道現在可以實現可重複回收利用技術的“獵鷹九號”，其GEO運力雖然很大，可以將130多噸的物資和裝置運送到地球近地軌道，但其GTO運力就遠遠不夠了。“獵鷹九號”的GTO運力僅僅才4。85噸。還不如“星空一號”重型運載火箭GTO運力的四分之一。

要是讓“獵鷹九號”來執行火星飛船的建造任務，別的不說，光是目前火星飛船已經建造好的這十個功能倉，“獵鷹九號”最少就得發射七十次才可以。

儘管“獵鷹九號”的發射成本比較低，可是要在一年之內完成七十次的發射任務，那簡直就是不可能的事情。別的不說，光是發射視窗就不允許。

儘管在2013年，馬斯克的SpaceX又推出了捆綁兩臺助推器的“重型獵鷹”運載火箭，無論是GEO運力還是GTO運力都提升了一大截，躋身於當前頂級重型運載火箭的行列，“重型獵鷹”每次發射的成本高達一億美元。而且雖然“重型獵鷹”也已經實現了一級芯級火箭的可重複回收，但在GTO運力上還是不如“星空一號”。

而火星飛船的整體設計，尤其是每個功能倉的重量設計，都是根據“星空一號”重型運載火箭的GTO運力來設計的，雖然“重型獵鷹”的GTO運力僅比“星空一號”少大約3噸，可少就是少，你的GTO運力差了三噸，那麼絕大多數火星飛船的功能倉就無法升空。

總不能把一個乾重21噸的功能倉截開一段在送上去吧？那簡直就是在開玩笑！

所以說，火星飛船的建造任務，是絕對離不開“星空系列”重型運載火箭的。

想到這裡，唐風說道：“博士，2400萬美元的平均發射成本，我還是能夠接受的。再說現在要想再找到比咱們的新型鋁鋰合金更合適的材料，估計也不是短時間內能夠找的到的，所以，我決定，‘星空二號’甚至是三號、四號的建造，還是採用‘星空一號’的技術和圖紙。博士，現在留給我們的只有三年多一點的時間，所以我們不能夠因為運載火箭的原因而耽誤火星飛船的建造。”

施密茨博士說道：“那好，既然你已經做出決定了，那麼我們這邊就按照你的決定去做。放心吧暴斯，在火星發射視窗到來之際，我們的宇航員是絕對能夠登上嶄新的火星飛船的。”

第八八四章馬加瓦稀土礦的建成

就在唐風決定繼續建造“星空系列”重型運載火箭之後的幾天，遠在斐濟的唐氏英美嘉能可礦業集團斐濟礦業公司釋出了一則訊息，頓時就將全世界的目光從“星空一號”重型運載火箭回收失敗轉移到了小小的太平洋島國斐濟身上。

“根據我們集團公司勘測人員長達一年多的努力，現在我榮幸的代表唐氏英美嘉能可礦業集團對全世界宣佈，在斐濟共和國東北海域，確切的說，是在馬加瓦島東部大約四百平方海里的範圍內，我們發現了一座世界級的海泥稀土礦。。。。。。”