舶製造巨頭們側目的能力。

一些唯恐天下不亂的傢伙們甚至將艾麗絲集團的這舉動，稱之為現代版的“大衛挑戰歌利亞”認為波音公司和空中客車公司一統世界航空製造業市場的地位，已經受到了來自於艾麗絲集團的巨大挑戰：安東諾夫設計局現在已經成了艾麗絲集團旗下的一員，而安東諾夫設計局的設計和製造能力？

拜託，能夠設計出安 出“魯斯蘭”這款美國人的“銀河”戰略運輸機更優秀的軍用戰略運輸機、能夠設計製造出安湯“夢幻”運輸機這種級別怪物的安東諾夫設計局。公沮心這個問題。唯阻擋他們將波音和空客踩在腳底下吼，帆是資金問題，而現在，該死的艾麗絲集團已經給他們注入了一顆強勁的心臟。

同安歷這個怪物比起來，正在設計當中、號稱世界最大的空客勁簡直就像是站在當年作為世界健美先生阿諾德施瓦辛格身旁的一個營養不良的非洲兒童。

事實也是如此，在媒體們將這個訊息公佈出來之後。波音公司和空客公司的股票價格出現了明顯的下挫，儘管波音公司和空客公司的高層及時站出來表態說安東諾夫設計局目前沒有聽說安東諾夫設計局方面有研製大型幹線客機的計劃，不會對自己的業務產生衝擊。

但很多分析家們對波音公時和空中客車公司高層的表態很是嗤之以鼻：他們不會對你們的客機產生影響。還不會對你們的貨運飛機產生影響嗎？

不要忘記，波音功 觸系列當中的功北口就是貨運型，空客的勁 ，也是貨運飛機，而現在安 出飛機已經對波音功母口和空客勁 ，的國際妾運市場形成了衝擊了。

世界三大股市當中這兩家公司的股票情況也如實證明了這一點：在波音公司和空中客車公司的高層出來進行講話了之後，這兩家公司的股票依舊沒有出現反彈的跡象，在稍微象徵xìng的反彈了一下之後，又是一路的持續走低。

這段時間，關於艾麗絲集團和烏克蘭的新聞是如此的多，以至於翻開任何一份國際政治、時事或者經濟類的報紙或者雜誌，嗯，只要不是娛樂類的 事實上娛樂類的報紙最近為了提高自己的銷量其實也經常提到艾麗絲集團的某某高層同烏克蘭的某某模特在某某地方放生了什麼事，藉此來吸引人的眼球一 都會提到艾麗絲集團最近在烏克蘭方面的動作。

這其中最為中國國內的年輕人們興奮的，大概就屬於艾麗絲集團決定在烏克蘭同烏克蘭zhèng　fǔ方面合資興建一座汽車廠的計劃了，這個雙方各佔刃％的股份的汽車廠投資計，在剛剛一問世的時候就吸引了國內很多人的目光。

這個艾麗絲中國集團出資萬億美元、烏克蘭zhèng　fǔ方面出地皮和政策進行的專案，在國內的很多人看來。是中國汽車產業走向世界最值的驕傲的一件事：咱們國家的汽車製造業。也終於從引進別人的技術，展到別人引進咱們的技術了哈，真是值得大書特書的一件事！

當然，也不是沒有遺憾的，要說對於國內的人們來說最遺憾的是什麼的話，那就是艾麗絲中國集團畢竟還是一家中外合資的民營汽車企業，感情上，國人覺得似乎還是讓一汽和二汽這兩大國企擔負起中國汽車工業崛起的重任更恰當一些。

但無奈一汽二汽實在是有些爛泥扶不上牆，同艾麗絲中國集團在包括汽車等全方面的迅猛展相比。這些年除了同外國人合作之外實在沒有什麼值得驕傲和吹噓的成績。這讓很多人不免的很是有些失望，很是有些恨鐵不成鋼的意思。

而艾麗絲集團的汽車專案在烏克蘭落家的訊息，更一步刺激了國內的人們，在這個時候，大家不由得翻出了去年二汽居然將自己的汽車研安