目前還是國內最大的汽車製造商，儘管年生產能力才8萬多輛，但與大眾、標誌合資的汽車相比，生產能力已經出了幾倍，尤其是江偉弄回來的鈴木資深汽車工程師可是好幾十人，幾乎豪不保留的將一些汽車技術都共享了出來，同時也提交了一汽集團的汽車研和生產能力，所以國家對於鈴木汽車那是相當的看中，就連天京的幾大部委也都給予了鈴木汽車極大的幫助與扶持，畢竟鈴木好了，那就相當於國家好了，雖然上頭沒說，但在部長一級的級別裡，可早就有了小道訊息，鈴木汽車股份有限公司有吳老爺子家裡的一份，而且貌似還佔了大頭，因此，各個部委裡現在購車先就是鈴木汽車，儘管鈴木的車這個時候在他們看來的確沒辦法與雷克薩斯等進口車相比，但能夠將就的也就將就著吧，誰讓鈴木便宜呢。

2月12號，經過4o多天的努力，在上百位汽車方面的專家以及眾多的工程師吸收消化下，“志俊”第一臺現車終於在上午11點25分成功下線，頓時整個鈴木人全都沸騰了，這可是自產智慧財產權的第一臺純粹國產轎車，這無疑會給華夏的汽車工業帶來積極而深遠的影響，在四家合資企業裡，鈴木不僅是率先第一家投產的，同時也是第一家研並生產出來純國產車的廠家，這榮譽是屬於江偉的，也是屬於鈴木研團隊的，更是屬於所有鈴木人的，因此，大家激動的心情是可以想象的。

看著這臺汽車全新的印著“中華”車標的黑色轎車，每個人都激動萬分，郭嶽桐有些急不可待的先上車試了一圈，無論是動力還是控*性等各個方面都給其帶來了巨大的衝擊，最重要的是那寬敞的車內空間，與此前鈴木轎車的窄小形成了先明的對比，讓他這個大塊頭的北方漢子都感覺十分舒適，這無形之中給了他很大的成就感，儘管這款車是江偉設計的。

隨後眾人連午飯都顧不得吃了，檢測組在郭嶽桐下車後立即投入到了新車的檢測當中，就連研中心那上百名汽車工程師們也一個個激動的不肯去吃午餐，非得要全程觀看各項測試不可，直讓江偉苦笑不已，不過既然大家熱情這麼高漲，江偉也就隨他們去了，反正他們已經熬了近4o天了，再多這一會兒也不要緊，不過看到他們每個人的眼睛都深陷了下去，尤其是一個個鬍子邋遢的樣子，江偉趕緊讓公司的後勤部去準備最好的伙食以及準備晚上搞個巨大的慶祝活動，江偉很清楚如果不讓他們的這份激動勁兒洩出來的話，他們就連覺都不會睡安心的。

經過對總計十臺志俊累計五天的嚴格檢測，事實證明每一臺車都是完全符合設計要求的，儘管剛開始的時候在一些細節方面還有些差強人意，畢竟此時的配件質量還有些不可能1oo％達到要求，但在先進的檢測線上，第一時間就可以檢測得出來，幸好都不是什麼大問題，只要更換了配件就行，只是這一供應配件的供應商已經從公司的採購目錄中踢除了。

15號上午，鈴木汽車迎來了一個盛大而隆重的日子，上午九點，得到訊息的大老闆，親自帶隊，身後跟隨著一大堆的高階官員，浩浩蕩蕩的進入了鈴木汽車，儘管大老闆已經不是第一次過來了，但此時的大老闆卻明顯比第一次來的時候還要激動成分，那不高的個頭卻顯得精神抖擻，彷彿全身有使不完的勁兒一樣。

大老闆有些輕車熟路的直奔“中華”生產線而去，他已經有些迫不急待了，在郭嶽桐的引領下，老人用了一個多小時參觀了“中華”轎車高自動化生產線，這條生產線是從日本“引進”的，當然主體方面的確是日本製造的，但核心部分早已經被小玲給改的面目全非了，全中文*控系統，整條生產線基本實現全自動化生產，生產線上也僅需要人工向裡放料部旋轉配件罷了，剩下的一切總裝的活全都是機�