意。

最後的一部分股份收購也終於談妥了，江偉心中的石頭總算是落了地，剩下的只是簽約問題了，雙方約定第二天上午由奧尼爾與瑪索爾。威廉簽訂股份轉讓合約，價格嗎，當然是按照現在的市價，儘管娜莉。羅斯柴爾德還想與絡克菲勒家族保持一致溢價5％，但這點錢在她看來也並不重要了，只要能夠在沃達豐上插上一腳，在將來可以更多的補回來這塊兒損失。還不如現在賣江偉一個面子，在將來的時候他能夠讓給自己更多的利益。

坐在回家的加長金剛上，江偉與同車的奧尼爾、伊利亞德二人交流著未來泛美航空的管理事宜，在全資收購之後，從上層開始著手，進行大刀闊斧的改革，第一項就是關於人事的任務，奧尼爾出任泛美航空的董事長兼總裁，伊利亞德出售行政副總裁全面改善泛美航空的管理系統，畢竟有了這兩人加入到泛美航空的管理體系當中來，可以更好的與天堂集團形成良好的合作關係，奧尼爾對天堂集團的瞭解是最深的，甚至比江偉還要深刻，而伊利亞德對泛美航空的認識同樣深刻，尤其是在管理方面，有其獨特的見解，但又與江偉的大體思路不謀而合，讓江偉頓時意識到伊利亞德的價值。

除了管理系統外，在承諾不裁員的情況下，對人事進行調整，第一項江偉就指出泛美航空給顧客的第一印象必須改變，將自己在飛機上現的問題毫不留情的指了出來，對空姐進行全員培訓，培訓不合格的將轉至地勤或後勤部門，泛美航空做為服務性行業，服務態度與質量決定著未來的生存空間，同時加大其他各國招聘空姐的數量以補充這部分空缺，更為重要的是可以透過這種方式讓各國的乘客有一種親切感，比如在亞洲飛行的航線網路上，加大亞洲空姐的數量後，與美洲空姐共同為乘客服務，而在亞洲或歐洲內部飛行的航線網路上，則完全使用本洲，甚至是本國的空乘服務人員，以增加當地的親密感，吸引更多的乘客願意選擇泛美航空。

正文　第198章　量子基金【1】

第二點就是對泛美航空全球的管理與售票系統進行升級，收購之後江偉承諾會派一部分計算機方面的工程師過來幫助其實施這項重大的改革，但在硬體方面，泛美航空必須能夠滿足這套系統的需求。計算機的終端裝置自然肥水不落外人田，江偉指定從康柏公司購買，鑑於目前世界上還沒有完善的聯網裝置，同時也是為了安全考慮，因此江偉決定提前啟用沃達豐的通訊功能，在康柏的計算機中，每臺都要插入一塊兒單獨的子卡，來與福克蘭拜倫灣的智腦實時連線，整套系統基於這臺智腦來執行，所有的資料全都儲存在智腦當中，計算機僅僅是終端顯示與*作裝置。整套系統將實現以分鐘來計算每架航班的出票情況，並在全球推行電子客票系統。

儘管這個工程師相當的龐大，但江偉也並不著急，給了他們一年的時間來完成，逐步開始實施，先拿紐約做為試點，成功後在泛美航空的全部體系中實現起來就容易得多了。

至於淘汰飛機的事情，江偉暫時並沒有告訴二人，眼下僅僅是這二點就足夠他們忙活個一年半截的了，還是等將來泛美航空步入正軌之後再說吧，不過江偉還是提及了在泛美航空所有的空港裡，全面更換新型的安檢裝置，當然這個也不是目前就實現的，必須得等著八重山列島的工廠建設起來之後才能夠生產。江偉剛開始到是想在福克蘭生產的，可後來想想還是放在一起好了，福克蘭有一個神秘的國家研究院就已經夠讓人頭痛的了，做為未來自己的主要基地，江偉可不希望福克蘭過多的進入人們的視線，最少現在還不行，過個幾年那裡建設的差不多了，就完全沒有這個問題了。

三人回到江偉的別墅後，又繼續在書房裡深入的交流了起來，儘管江偉並沒有去了解過泛美航空的管理體系，但透過伊利亞德的介紹，江偉也大體能夠