「從資料上來看，最有前景的還是第四類主播。一方面，讓玩家可以全面地瞭解到遊戲內容，既有一定的節目效果，又讓觀眾可以跟主播一起獲得一種成長感；另一方面，又確實可以為玩家提供一定的指導作用，可以說是比較全能型的直播方向。」

「只不過……這種模式不是誰都能玩得轉的，必須得是對駕駛和直播都比較有天分的人才可以。」

胡顯斌點點頭：「嗯，而且結合這個章燕的直播內容進行分析，也能得出一些結論。」

「從彈幕的反饋來看，她的直播內容確實對很多玩家玩《安全文明駕駛》造成了影響，一些原本沒打算玩的也去玩了，一些原本放下的又重新拾起來了。」

「這應該與遊戲本身的特性有關，可以看出《安全文明駕駛》跟一般競速類或者模擬駕駛類遊戲的核心區別。」

「很多玩家說《安全文明駕駛》是最有利於提升駕駛技術的，這顯然不是一種偶然。」

葉之舟深表贊同：「確實。」

「《安全文明駕駛》的強懲罰特性，反而延長了遊戲壽命。一方面讓玩家們的學習曲線更加平滑，另一方面也有利於培養玩家們的信心、減輕挫敗感。」

「所以，我們接下來的目標肯定是圍繞這一點，更好地發揮它的優勢！」

每次事後對遊戲進行深入分析，都會讓葉之舟這些設計師們對裴總更加敬佩。

很多開發之前看起來不太合理的設定，反而在發售之後變成了一整套精妙的系統，發揮出了意想不到的作用！

為什麼很多玩家會覺得《安全文明駕駛》是最有利於提升駕駛技術的遊戲？不僅僅是因為它有駕照考試、有定圓和8字漂移等訓練場地，也不僅僅是因為它做了網約車、長途貨車、賽車以及各種難度的賽道等不同層級。

還有一個點睛之筆，就是它的懲罰特性！

而這一點，在直播的過程中被更加淋漓盡致地展現了出來。

因為遊戲中磕碰的懲罰措施很嚴厲，所以玩家們才會小心謹慎。就像章燕，她在正式上賽道之前，先要仔細勘測好幾遍，熟悉地形和路書，上路以後也開得很慢，不求圈速，只求不撞。

在保證不撞的前提下，才慢慢地提升圈速。

而這就導致了兩個結果。

第一，玩家的準備更充分；第二，玩家感受到的進步更明顯。

其他的模擬駕駛類遊戲中，玩家基本上是毫無準備地就開上賽道了，上去之後也不管具體的路線，起步拉手剎一腳油門直奔7000轉就是幹，至於路上遇到什麼溝坎坡彎，聽到路書再說，有時候聽漏了也不管，反正全靠臨場反應。

這能不撞車嗎？

而撞車之後，玩家基本上也不會去復盤、反思自己的錯誤，而是按下復位鍵，繼續往下跑。

一張圖可能跑了很多次，到頭來還是沒記住路線，沒想好高難度彎道的處理方法，想要提升圈速還是全靠運氣。

久而久之，玩家會覺得自己在原地踏步，甚至跑出來的成績一次不如一次，自然會產生很強的挫敗感，練不下去。

但《安全文明駕駛》則完全不同。

因為碰撞的後果嚴重，所以玩家就必須去熟悉路線和路書，過一些高難度彎的時候小心翼翼、準備充分，自然是印象深刻。

而且，這樣一圈一圈慢悠悠地跑下來，只有在十足把握的路段才提速，基本上可以保證每一圈的成績都會有微小的提升和進步。

而這些提升和進步，對玩家來說就是一種很積極的正向反饋，讓他們感受到自己駕駛技術的進步，從而堅持下去。

此外，對於主播來說，撞車之後一朝回到解放前，這是一種很不錯的節目效果。