元開發的f－20至今無人問津，再不創造點額外收入，恐怕不好向董事會成員們交代呀。

如果是格魯門為了促和中美兩國的軍機交易，私下放出的蘇27風聲，胡文海都一點也不會吃驚。

但不論這個事情是格魯門獨走還是五角大樓默許，問題是中國是否真的需要f－14？

胡文海雖然是重生而來，這個問題都不敢說有十足把握。不，或許連五成把握都沒有。

f－14無疑是一代經典，胡文海作為一個“貓黨”，當然也從感情上希望中國天空中有f－14飛行。但從理智上來說，f－14專案得失太過複雜。

首先最重要的一點，f－14並非是最適合這個年代中國的。要注意到，f－14是艦載機！艦載機！

任何艦載機，為了上艦在效能上都會做出一定妥協，f－14也不例外。換成f－15，胡文海想都不想舉五肢同意！可惜，除非中國賣身投靠，否則美國人是不可能出售f－15給中國的。看看都什麼國家有f－15就知道了，以色列、油霸、日本、韓國、新加坡，沒有給美國當狗的勇氣，就沒有f－15。

其次則是f－14太貴了，1984年2400萬美元的採購價格，真心不是中國用的起。何況買了飛機就要買服務，格魯門在維護上面可不會再當共諜了。

再有f－14的設計思想是艦隊防空，原本也是為了對抗蘇聯圖22m逆火的，它在高空高速的效能上面同樣非常優秀，這和八爺未免重複了。

可f－14好不好？恐怕誰也違心說不出一個不字。f－14對中國，就有點二十多歲單身青年賺了點錢想買車，兜裡只有買byd或者奇瑞的錢，可看到哈佛h6還是會眼饞流口水啊！關鍵是哈佛h6的經銷商看起來好像還很有誠意，告訴這個小青年你家門口馬上要修路了，顯然微型車的底盤跑不了坑窪路……

可話說回來f－14的awg－9雷達和可變後掠翼，這也同樣是中國戰鬥機的阿喀琉斯之踵。中國戰鬥機設計者們屢屢宣稱要動力不足氣動補，可卻始終沒有搞出可變後掠翼來。f－14靠著可變後掠翼，可是頂著倆不過當然，到了四代機為了隱身，可變後掠翼就有點雞肋了。

可不管怎麼說，那是f－14啊！是f－14啊！是f－14啊！

胡文海內心狂喊，對“貓黨”來說，f－14是一種情懷，是夢想……

可在國家大事上，卻沒有情懷和夢想生存的土壤，胡文海也不敢在這種場合下胡亂說話。

他謹慎小心的想了又想，斟酌又斟酌，這才開口說道：“我個人認為，f－14是一款堪稱藝術的傑出戰鬥機。但鞋合不合適，只有腳知道。作為美國航空母艦的艦載制空戰鬥機，我想它肯定有不合適的地方。但另一方面來說，雄貓無疑是我們目前能夠接觸到的最先進戰鬥機。如果是我的話，我會小規模引進一部分，一方面消化吸收，另一方面則可用來暫時應急。”

胡文海知道蘇聯馬上就要走下坡路了，國內的軍事壓力只會越來越輕，再過五六年也不用擔心毛熊的圖22m逆火會南下，到時候中國的主要壓力則是來自於美國，用f－14和美國人對抗，可不是關公面前耍大刀麼？

所以他的意見就是引進可以，但不能作為中國的主力三代機。說實話，如果九十年代中國引進蘇27之後，用f－14的航電改造蘇27，或者用al－31f發動機改造f－14，這畫面太美我不敢看啊！

對胡文海的意見，林千軍只是點了點頭，無可不可的沉默應對。

胡文海也不指望自己現在說的話能夠影響國家大政，也就沒有多說什麼，乾脆的拉著胡解放往曼哈頓上。城。區去了。

紐約的繁榮景象可真是給胡解放開了眼，幹