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整個測試由三方完成。一方是繡城工業企業提供的測試場地和評分人員，一方是新科公司派出的監督考核團隊，第三方則是工業局派出的協調隊伍。

作為沒有直接利益關係的測試企業，既然是工業局派下來的任務，新科公司又提供了一定的報酬，那也就盡心盡力做到最好就是了。

好在職工技術評級這種事情並不是沒有先例，中國本身就有八級工制度，只不過到了八十年代已經逐漸名存實亡而已。原本憑評定技術等級決定工資級別的制度，逐漸變成了靠資歷、級別和職位評定工資的體系。

胡文海的爺爺胡世武就是傳說中的八級鉗工，正所謂三年精車工、十年爛鉗工。能在鉗工上達到八級，這已經是國寶級別的了。

而渤船是什麼樣的企業？上萬人的渤船幾十年機加工經驗的老師傅車載斗量。就好像大海一般。為了在這片海洋裡“淘寶”，這次可是連胡世武本人都親自出動了。

渤船的通勤車駛入嶄新的新科工廠廠區，一車四十個平均年齡三四十歲的渤船工人從車上陸陸續續的走了下來。

他們身上穿著海藍色的工作服，仔細看，還能發現他們的身上有著各種汙漬，顯然是剛從生產線上下來。

站在新科工廠大門旁邊的寬敞停車區裡，這些渤船的工人四處打望，有些拘謹和嚴肅。他們知道，自己今天的表現將很大程度決定，自己未來三年工作的待遇。三年時間說長不長、說短不短，36次工資低一級每個月少上十塊錢，那可就是360塊錢的收入。

如果評定級別和自己現在級別差上兩三級，這不小心損失的工資妥妥的上千塊。對於連萬元戶都沒幾個的八十年代，真是要了親命了。

三四十歲的工人，大家家裡都是上有老人下有孩子，最看重的就是穩定和待遇，不由得他們不謹慎。

說起來，這些渤船的工人還是第一次有外部人士成建制的進入新科廠區。優美的環境和精緻的陳設，讓這群渤船的工人簡直以為這裡實際是一座公園。

滴滴——

停車場裡突然響起一聲汽車喇叭的蜂鳴，一輛加長的電瓶車開了過來。司機招呼著將這群人趕上了車，掉頭向著新科廠區的內部駛去。

堪稱奢華的廠區佈置帶給這群渤船工人帶來的震撼就不說了，大抵是“錢多了燒包”或者“這空氣真甜啊”之類的感想。

到了新科工廠的測試車間，所有人都從車上再跳下來，這些人已經對胡文海的“老子有錢”有了一個更深切的認識了。

畢竟空口說白話，和真材實料堆砌起來的廠區，兩者之間的差距還是很明顯的。

新科工廠的機加工車間現在開工率相對比較低，擬真機和無人機的訂單都已經完成，現在新科機加工部分的技術力量，最大的任務是仿製法國人的tr60微型渦噴發動機。

tr60的技術並不很複雜，微型渦噴的結構相對簡單，材料要求不高，加工精度和難度也都適中，仿製並不是什麼太難的事情。

而tr60渦噴發動機實現國產化之後，除了供給軍工系統，長航時無人機、發電機，甚至是重型機械裝置動力等都可以使用，堪稱前景廣闊。

而為了能夠生產tr60，胡文海也毫不吝嗇的投入巨資，對原來501廠的機加工車間進行了改造。

如今渤船的工人看到的，就是已經改造完成的機加工車間了。

修整一新的車間和環氧地坪地面就不用說了，這已經是現在的新科工廠車間的標配，一路而來渤船的工人也看了不少。反正也就是新一點、乾淨一點，倒也沒有太大的反應。

然而在進入機加工車間之後，渤船工人的隊伍裡不少人都開始瞪大了眼睛！

“咦？這個