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第453部分

車不通國內通國外,但和雲貴的鐵路確實難修,所以,成都到昆明段、湘潭到昆明段,都放到二十年後再修,這二十年內我們要修的是其他一萬兩千公里鐵路。三十年內,這一萬四千五百公里鐵路一定要修成!”

開始強調河運,等說到鐵路的時候又拿出一個超乎想象的東西,並且放言三十年內要把這三縱三橫修好,過來開會的運部諸人忍不住開始拍手,楊銳見此不以為意道:“諸位就先別高興了,一開春便有兩條鐵路要修,一為山西的同蒲路以及侯西線,二為九江到廣州的九廣線,這三條鐵路三年之後必須修好……”

全國運輸規劃會議開到下午才結束,會議散會之後,楊銳把詹天佑給留下了,他不是要看看名人,而是有事要談。在詹天佑微微不安見,楊銳溫言道:“眷城,侯西線有一座黃河大橋,冬天已經讓運部派人去勘測了,事情是你負責的,那邊具體的情況如何,能修橋嗎?”

想不到是這麼個事情,詹天佑答道,“總理大人,龍門大橋已經勘測過來,修橋不成問題,其跨度比其他兩座黃河大橋短,跨度不到兩百米,單孔或者雙孔便過去了,整座大橋長也只有四百米,只有京浦線上的濟南黃河大橋的三分之一。 ”

“哦,那就是說這橋不但好修,而且費用也不高了?”楊銳點頭道,他是一直擔心不找洋人修不好黃河大橋。

“橋很好修,這一段黃河水面不但狹窄,並且是由窄變寬,水流穩定。我們估算下來,整座橋的費用只需鄭州黃河大橋的一半便可,比濟南黃河大橋那就更省,四分之一便可。”詹天佑道,他回答的很小心,畢竟楊銳他不熟,而且此人自己都說自己脾氣不好。

“哦,那就好!”楊銳放心了,問完黃河大橋的事情,他再問另一座大橋,“眷城,我聽說你在設計武漢長江大橋,現在是不是有眉目了?”

“啊……”詹天佑一聲輕呼,他倒不知道是是誰把自己想修長江大橋的事情說了出去,微微激動軸,他定神道:“總理大人,天佑只是自己亂想,並沒有經過勘測,朝廷是真要修武昌長江大橋嗎?”

詹天佑傻乎乎說完就後悔了,楊銳會這麼問,那一定是想修的,果然他說完楊銳便道,“武昌不修,九江也要修,最好是武昌修,那裡有鐵廠,又和山西近,在那裡修比在武昌修好。但長江不比黃河啊,以現在的技術那裡能修橋嗎?”

狠狠的捏了自己一把,詹天佑道,“能修!總理,能修!英國蘇格蘭愛丁堡的福斯大橋長有兩千多米,一樣是建成了。如果參照福斯大橋,採用三組巨型懸臂鋼樑架設在龜山和蛇山之間,那麼橋便可成。”詹天佑掏出隨身的鉛筆找了張紙便畫了起來。

粵漢鐵路修通之後火車怎麼過長江這個問題,他早就想了無數遍,除了用輪渡之外,最好的辦法就是架橋。在滿清,他是想先修粵漢線再提長江大橋的事情,現在楊銳居然主動把大橋的事情提出來了,這不由讓他很是興奮。

大橋的簡圖很快就畫好,和楊銳所見過的任何長江大橋都不一樣,詹天佑設計的長江大橋像是機器人的三節手臂,很富有現代感,橋面幾乎是被菱形的鋼鐵架子所吞沒,只在三個懸臂之間露出了少許橋面,楊銳雖然感覺怪異,但還是問道,“橋下淨空多高,影響下面的航船往來嗎?”他見詹天佑想說可以,忙攔著道:“不能以現在的船去衡量,要想到以後。比如,萬噸海輪過來的話,能透過嗎?”

“完全能!”詹天佑急道,“福斯大橋的淨空有四十五米,若還是不夠,我們可以適當的增加到五十米淨空,這樣下面即便有萬噸輪,也是可透過。”

聽聞有這麼高,被地攤文學洗腦的楊銳心下滿意,再問道,“那修這樣一座橋大概需要多少錢?五百萬兩夠嗎?”

楊銳說完詹天佑就站了起來,“總理,五百