然後透過非法渠道出口到東歐和巴爾幹地區。1992年，在破舊不堪的阿爾巴尼亞的都拉斯港（Durres）＇　都拉斯：阿爾巴尼亞西部城市，瀕臨亞得里亞海，為阿爾巴尼亞主要海港。——譯者注＇，我看到一艘巨大的貨輪，正在從船艙中卸貨。在鏽跡斑斑，遍佈碎石的碼頭上開走了幾十臺寶馬、標緻、本田，尤其是大量的梅賽德斯，多數都是200系列，這是德國、低地國家和斯堪的納維亞國家計程車司機最鍾愛的型號。海關官員幾乎一直在打盹，而那些一臉興奮，滿是灰塵，渾身髒兮兮的人們則是大搖大擺地將車開走，原來的車牌號碼都還在，除味的聖誕樹和家庭照在車前的鏡子上晃來晃去，在後座上還躺著原來主人的舊香菸盒。

在共產黨執政時期的阿爾巴尼亞，只有官員才有權使用小汽車——並且建造的公路也十分狹小，每天只能容納少量的卡車行駛。除了少數國有車隊的司機可以學習駕駛外，其他人都不允許。在共產主義政權分崩離析的混亂之中，洪水的閘門開啟了，任何人都可以駕駛一輛（偷來的）汽車，隨意駛入具有地中海風情的公路上，儘管他們以前從來都沒有開過車，也沒有人管。到處都亂成一片！整個國家成了一個巨大，而又致命的碰碰車場，並且任何車輛都是竊賊獵取的物件（因為這些車本身就是偷來的，因此很難判定車輛的所有權是否合乎道德規範）。除了供阿爾巴尼亞人使用外，其他的車都被銷往了馬其頓、保加利亞、俄羅斯、中東地區、高加索地區和前蘇聯的中亞地區。

當時，我對自己的小車被偷還不太在意，沒有往深裡去想。我沒有看到犯罪的冰山正在迅速堆積，因為它們被掩蓋在了革命、自由、民族主義和暴力交織成的波濤翻滾的大海下面，並且整個東歐地區都已經被淹沒在了這片海洋之中。許多人在忙著算舊賬，有些人卻在努力維護舊制度賦予他們的特權，但是社會已經發生了翻天覆地的變化，“共產主義”在突然之間成了令人忌諱的字眼。

收取保護費的黑社會組織，如SIC和VIS都和汽車走私活動密切相關。由於這種貿易具有跨越邊界的特點，所以保加利亞那些正在興起的犯罪集團必須同巴爾幹和東歐地區其他國家類似的集團建立聯絡。每一個國家都專門發展某一方面的貿易，並各自形成了規模效應，以此而著稱。例如，前南斯拉夫是武器和香菸，保加利亞是汽車，烏克蘭是流動勞動力以及婦女。當然，每個國家都在走私麻醉毒品。　電子書　分享網站

1。　美國人之死（10）

匈牙利和捷克斯洛伐克在新的犯罪網路中具有特殊的地位，這是因為它們緊鄰德國和奧地利，並且在過去的十年中同這兩個國家建立了密切的經濟和商業聯絡。但是，作為先前的社會主義國家，它們仍然同東歐的其他國家保持著簽證互免的制度。哈薩克人（Kazakhs）、喬治亞人（Georgians）、保加利亞人、摩爾多瓦人（Moldovans）、南斯拉夫人和拉脫維亞人（Latvians）都可以輕鬆地在這些國家短暫停留。

當然了，俄羅斯人也是可以的。

匈牙利成了大部分洗錢活動的早期中心，在那裡出現了一個極其活躍的貨幣兌換市場。因此，這裡是跨國犯罪活動的理想之地，吸引了許多組織把這裡作為其基地，不久之後，俄羅斯勢力最強大的黑幫也選中了布達佩斯＇　布達佩斯：匈牙利首都。——譯者注＇作為他們在中歐的前哨基地，因為他們意欲向西擴張。保加利亞人被迫轉移陣地。保加利亞有組織犯罪問題的權威專家。尤沃·尼考洛夫（Yovo　Nikolov）解釋說：“當俄羅斯人來到時，他們把保加利亞那些新生的黑幫集團都趕到了捷克斯洛伐克。最開始時，這些黑幫集團僅僅從事汽車走私活動。但是，緊接著，這些傢伙就注意到一些其他的東西。