麼還是中置後驅！

理論上……可以漂移、

當然，想要用這樣的車實現漂移，你必須不能考慮它後橋鋼板減震和超窄輪胎。以及，你必須要有一顆將生死置之度外，不怕側翻的心！

當看到這裡的時候，李凱就產生了一肚子的疑問；本來這車就小，採用這樣的佈局，車內空間得設計成啥樣兒，才能滿足乘坐要求？

他的疑問在設計圖稿翻到第九頁的時候，被解開了。

看到這樣的佈局，李凱膝蓋都發軟了，看向李凡愚的目光也是充滿了“敬佩”。

媽賣批！

這不是就是時風農用三輪的車頭，掛上了一個能拉三個人的後箱嘛！

“李董、我服了。我特麼真服了！”

李凡愚哈哈一笑，“別急著服啊，設計是設計。但是這個產品我最得意的地方，是它的生產方式。咱們接著往下看。”

說著他翻開了生產規劃圖。

在場的所有人都傻眼了。

這三蹦子汽車……居然還可以模組化生產！

“吶，現在奧拓的最低配置售價是二十五萬盧比。我們要想跟這款車型鋼一下，就必須做出更為低廉的價格！

所以你們看，所有的設計都是為了減成本而考慮的。

三輪佈局的車體照汽車省去了大量的衝壓鉚接程式，這樣一來車體成本大大降低。

內部我們也給他裝上空調，車窗，但是就用最便宜的東西，比如空調能出熱冷風就行，車窗手搖就可以。

因為是三輪的，後視鏡就給他放一個。車體限制在那裡，車門隔音什麼的也就不強求了。

就連輪子，都比奧拓省了一個，厲不厲害？”

看著他一臉瑟，眾人深深無語。

一個產品工程師發現了問題：“李董，那你這個模組化生產的用意是什麼？你還沒說。”

“啊？當然是減輕生產成本和運輸成本啊。”

“生產成本可以理解，運輸成本什麼鬼？”

“模組化生產出來的都是總成，然後我們以總成的方式交付到銷售商手裡，模組化的方式好運輸，也好組裝……”

“你是說，這車我們自己不組裝，而是把總成發給經銷商，讓他們自己做整裝？”

“對啊，這樣一來剩下了一大筆成本嘛！”李凡愚哈哈一笑，“我按照加爾各答當地的零配供應價格，和穆邦鐸車廠的產能效率算了一下。這車全下來，造價也就是五六萬盧比的樣子，上浮下浮絕對不會超過一萬！也就是人民幣五千多。這樣的話，咱們就算是把售價訂到十萬盧比，競爭力也妥妥的！”

李凱摸著下巴，再次將設計圖看了一遍。那豎著看圓潤，橫著看修長，宛若一塊被咬了一口的，長條麵包似的，醜得一逼的車身、

嘖嘖。。。。。。我真他媽是個天才！

印竺人肯定會愛死它的！

不過顯然也有人跟他的想法不一樣，“李董，這能成嗎？瞅著這車可就是一個動力加強版的豪華三蹦子啊！這造價是比奧拓這款汽車便宜，但是你別忘了，以穆邦鐸的生產資質，這個產品可是要分在摩托車品類裡邊兒的。”

李凡愚嘿嘿一笑，“哎？你思想不能這麼固話嘛！就拿咱們的競爭車型奧拓來說，你說說看，這車除了少了一個輪子之外，跟汽車有啥區別？奧拓能拉五個人，咱這也能吧？奧拓理論上最快能跑到一百多邁，咱們這動力可能還得超過它！奧拓上面的電子裝置，空調，收音機，咱們也都有嘛！乘坐感受上面，咱們可以把減震調校一下，儘量讓他達到汽車的乘坐感不就得了？”

“不是李董……你這車三輪的，跑到一百多邁，一拐彎還不得側翻啊？而且您這跑一百多邁的設定