，沒有正信這般奇遇，想要拿到資質可是千難萬難。所以最方便，最快捷的辦法，就是直接收購。

收購啥呢？

收購那些早已名存實亡，已經早都不生產汽車但是還佔著准入資質名額的老品牌唄！

只要花點兒錢，不光能把資質搞定，還能順勢接受一下這些品牌遺留下來的資產，比如什麼老掉牙的生產線，什麼已經十多年沒幹活了的工程師，什麼裡面結滿了蜘蛛網的生產車間……

總之，花不多點兒錢，還能給從來沒接觸過整車製造的民間資本做做科普，何樂而不為。

所以，一大波兒的殭屍品牌，集體復活了。圖啥？就圖個快！利益面前，時間也是成本。

這景象，在李凡愚看來頗有些百舸爭流的趕腳。

想一想，能有現在這情況也不奇怪。中華就是這樣，總有些早一步能預料到政策走向的靈通人士。就連程剛這樣的市領導都知道了政策走向，別的渠道就更不用說了。

而靠政策賺錢，可是一條百試百靈的路子。

靠著政策賺快錢，更是百試不爽。

正所謂我發了之後，管他泡沫滔天。

在這些品牌背後的投資者眼裡，稅率變動肯定會製造一個發展期。現在進入，要是趁著這個機會發展好了，那以後汽車市場上可就有咱的一席之地。要是沒發展好也沒關係，只要佔據一段時間，以中華這麼大的市場，收回投資成本那也叫事兒？

在這個快節奏的時代，只要能利用一切可利用的資源透過測試達到下線標準，把車搞出來。再利用廣告宣傳，僱他個一兩萬水軍，車託跪舔車黑噴競爭對手，賣他個三五萬輛還不是跟早洩一樣輕鬆寫意？

君不見正信那過度營銷，月銷幾萬麼？

李凡愚覺得現在的情形，跟當初資本大舉進入房地產，實在是…太特麼像了！

還沒等他蛋疼稍稍緩解，潘強的電話就打了過來。

“李總，你應該來一趟咱們動力公司，這邊兒門檻都快被踏破了。”

“咋的呢？”

“這兩天有十多家公司上門聯絡，要買咱們的發動機，要買咱們的變速箱，要買咱們的底盤技術……只要是整車製造需要的，就沒有他們不想要的東西……這事兒太邪性了，賣還是不賣，還得你過來來拿個主意。”

一聽這話，李凡愚哼了一聲，冷笑道：“怕是除了自己研發，他們什麼都想要。”

思量片刻，這貨眼珠子一轉，對著電話叮囑道：“有錢不賺王八蛋，賣是必須得賣。不過賣什麼，怎麼賣，那可就得好好研究研究了。”（未完待續。。）

第357章：玩兒的就是渾水摸魚！

正信成立這一段時間以來，除了zgx系列發動機之外，旗下的產品都是整車。

除了用a4平臺技術換了北旗一條生產線之外，還真就沒做過什麼零配對外銷銷的事情。

究其原因，其實還是因為整車做的太火爆了。其實就算是正信的第一款成名作，zgx系列發動機。也只是在初期賣了兩批之後就慢慢的收起了口子。

為啥類？還不是因為正信的整車賣的太火爆了、零配件都難以滿足自家的生產需求，誰還腦袋有坑的往外賣，賺那仨瓜倆棗的。

可是現在可就不一樣了。

造車熱耶！

李凡愚特意聯絡了王大嘴，要了一份資料；在上面正式發表將不惜調整進口車稅率來大力扶持國內汽車產業發展的講話之後，新成立或死而復生的車企，居然有三十三家之多！

這還不算另外二十幾家這麼多年就帶死不活的。

在短短的時間之內，中華之內躍躍欲試，準備進軍試水家用轎車領域，已經達到了恐怖的六十家！