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每天都會有數量龐大的貨車進出‘瑪卡造船工業區’，甚至還有一些載重火車把一些超大、超重、超高的配件運到了‘瑪卡造船’的船塢區。早在‘瑪卡造船’還在進行基礎設施建設的時候，‘瑪卡造船’已經向國內各大裝備製造企業訂製了船用曲軸、船用鋼板、螺旋槳等等特殊部件。在‘瑪卡造船’投產的前夕，陸續運抵造船工業區。

這些看起來有點雜亂無章，毫不相關的配件將會在‘瑪卡造船’技術人員的巧妙安排之下，逐漸構成一艘艘馳騁在大洋之上的遠洋巨輪。萬噸巨輪雖然並不是人類文明最複雜的機器，但無數鋼鐵組裝而成的海上巨獸，總是能夠給人們更多的震撼！

根據朱浩洋手中的資料顯示，新型的遠洋貨輪總共需要數萬個大小不一的零件組成，如何把這些零件組裝在一起，形成一個完美的整體，這可是一門深奧的學問。一般的企業和國家還真的沒有能力製造出具備國際一流水準的巨湧輪船。

巨型輪船的建設涉及到了鋼鐵冶煉、力學、流體動力學、機械設計等等數十門學科。並不是隨隨便便就能夠製造出來的？因此，當‘瑪卡科技’高調宣佈進軍巨型輪船製造領域之後，立刻引來外界的質疑，都認為‘瑪卡科技’是有些不自量力。

誠然，‘瑪卡科技’在這幾年中，在生物改造、特種金屬冶煉等等領域取得了令人矚目的成績，但是這並不能證明‘瑪卡科技’能夠有實力製造如此複雜的機器。

要是萬噸巨輪那麼容易製造，世界上的造船工業就不會高度集中在少數幾個國家；要是萬噸巨輪的工藝很簡單。華夏帝國也不會到了21世紀仍舊還沒有一艘獨立製造的萬噸軍艦，……

別看金州造船、海城造船等企業都能夠製造30萬噸的巨型油輪，但是這些技術大多都是從國外引進的，並不屬於最先進的技術。而且，國內的這些造船巨頭都是歷經了數十年的發展之後，才慢慢積累起這些技術。

而‘瑪卡科技’只不過是一家剛剛成立不到五年的時間。卻要挑戰如此高難度的專案，無疑有點不自量力的感覺。

從‘瑪卡造船工業區’開工建設以來，外界和媒體一直在等著‘瑪卡造船’專案失敗後，‘瑪卡科技’顏面盡失、損失慘重的狀況。不得不說，人類總是有著陰暗的內心世界。看熱鬧的總是不嫌事大！

不過，從目前來看，‘瑪卡造船’的執行一切順利，似乎並不會讓某些居心不純的人得逞。

自從‘瑪卡造船工業區’開始開工建設以來，圍繞在‘瑪卡造船’周圍，一大批配件供應商也是隨之投入了建設。‘瑪卡園區’以及浦江區政府專門在造船工業區的附近劃出了一片區域，建立了一個配件供應區。由於‘瑪卡造船’將會成為‘瑪卡科技’乃至整個‘瑪卡園區’相當重要的一個產業叢集，因此配件生產基地也被園區管委會給予了高度的重視。

為了能夠讓這個配件基地能夠跟上‘瑪卡造船’的建設進度，當地政府可謂是絞盡腦汁，想盡一切辦法為基地內的企業創造良好的條件。

從基地的基礎設施建設到各種行政手續的辦理程式等等，園區管委會和浦江區政府摒棄了平時拖沓的官僚主義，變得極為高效。

舉個例子，即將為‘瑪卡造船’供應各種橡膠墊片、救生衣、救生船等配件、裝備的‘環瓊橡膠’在向園區管委會遞交入駐申請之後。就有一位專門的工作人員全程跟進，只用了半個月就把所有的手續辦完，開始進場施工建設廠房和辦公區。

若是換成一般的工業區，這樣一家中型企業入駐，需要大大小小几十個部門的蓋章才能透過，少則需要三五個