性地從人前消失，開始了自己常有的閉關科研。

對此，‘瑪卡科技’的高層早已經是司空見慣，見慣不怪了；至於‘瑪卡科技’的基層員工對於段磊是否正常主持公司的工作感覺並無太大差異，因為‘瑪卡科技’的日常工作都是由段秉義所領導的管理層所主持的。

當段磊不在公司的時候，一旦研究院裡有一些科研難題無法攻克，科研人員就會透過段磊預留下來的溝通渠道，給‘叮叮’留言，段磊自然會抽出時間回答這些問題，幫助科研人員解決難題。

這些年以來，‘瑪卡科技’的科研人員早已經是習慣了這種工作方式，在段磊和‘叮叮’的支援下，才有了‘瑪卡科技’日新月異的發展。因此，哪怕是別的企業和勢力向‘瑪卡科技’的科研人員開出更高的價碼，這些精英們也很少會離開‘瑪卡科技’。

因為他們明白，自己之所以能夠在極短的時間內連續不斷地拿出各種劃時代的先進技術，關鍵在於‘瑪卡科技’之內擁有著令人驚歎的技術儲備，還有段磊這樣能力超強的科研巨匠的存在。

深悉‘瑪卡科技’內部情況的員工們心裡都清楚，別看張浦仕、康老乃至彭天祥等人在外界風光無限，但是‘瑪卡科技’的真正靈魂卻是段磊。

因此，雖然段磊在閉關科研，不過只要溝通渠道暢通，‘瑪卡科技’的科研人員自然不會有任何不適應的感覺，‘瑪卡科技’的日常工作仍舊是緊張有序地進行。

……

就在‘瑪卡科技’的員工們仍舊在按部就班地緊張工作的時候，段磊正站在一個巨大的地下空間。仔細地看著‘叮叮’投射出來的設計圖，和‘叮叮’討論專案的優劣以及在施工上的難點。

這裡是段磊利用‘魔鬼真菌’開闢出來的風洞實驗室。雖然這裡還沒有安裝任何的裝置，但是光憑著直徑超過二十米甚至更大的巨大地下洞穴，就能夠給予人足夠的震撼。截至目前，外界還沒有人看過這些高速風洞群，更從來沒有人能夠進入這裡。

當初，在研製‘飛鷹戰機’的時候，段磊就已經是對‘瑪卡科技’沒有擁有自己的高速風洞群而感到相當不滿，因此也就是在那個時候。段磊就把建設高速風洞群列為了‘瑪卡科技’的重點專案。

西川和海城直線距離1700公里，搭乘飛機也需要兩個多小時，更別提其他的交通方式了。為了能夠讓‘飛鷹戰機’的風洞試驗能夠順利進行，軍方甚至協調了一家運8中型運輸機，專門運送‘瑪卡動力’的大型配件以及工程技術人員前往西川的風洞基地進行風洞測試。

即便如此，‘飛鷹戰機’的研製效率也還是不可避免地受到了影響，預定的試飛時間也只能一再向後推遲。這還是軍委和帝國高層高度重視‘飛鷹專案’的結果。假如‘瑪卡動力’和軍方的其他飛機制造企業、軍方研究所形成強烈的競爭，恐怕‘瑪卡動力’要想租用軍方的風洞群，事情的不確定性無疑就會增加不少。

考慮到‘瑪卡動力’將來還將會研製更多的新型戰機，擁有屬於自己的風洞群，也就成為了段磊一個迫在眉睫的需求。

為此，段磊在進行‘飛鷹專案’的同時。就決定在‘瑪卡基地’內建造一個龐大的地下高速風洞群，用於進行‘瑪卡動力’往後更多戰機的風洞試驗。此外，將來‘海城汽車’更多的新型也可以在這個風洞中進行測試。

可以說，這個高速風洞群將會成為‘瑪卡科技’未來高速發展的一個重要助推器。

……

高速風洞群是一項整合諸多高精尖技術的超級工程，目前全世界也只有幾個國家可以設計製造。

世界上公認的第一個風洞是不列顛人於1871年建成的。美利堅的萊特兄弟於1901年建造了風速12米／秒的風洞，從而發明了