不正言不順，也沒那本事。

楊帆，“……”

這倒不是寧汽的問題，主要是楊帆相差了，寧汽在之前半死不活的狀態，肯定會只留關鍵崗位的工人，大部分技術要求不高的崗位肯定沒有。甚至關鍵崗位都確認，畢竟寧汽從來沒發揮過這個基地的產能。

十五萬，再去了七八萬，留給啟航的也就六七萬了……

算出這個數字後，楊帆無語的說道，“意思說，我們最多隻能滿足QQ的市場？”

哪怕啟航汽車透過收購，進行飛躍式產能擴張，可產能還是不足，不得不說，這還真是甜蜜的苦惱。

周磊說道，“下個月，我們會壓縮QQ的產能，去給S1，Q1騰產能。”

對此，楊帆只能說道，“低配不放量。”

其實這就是變相的提高平均售價。如果不是之前預熱時，售價已經透了很多，楊帆真有種把指導價加價一萬的衝動……

不過當時鬼知道菲亞特會在這時候來個神助攻！

想了想，楊帆只能說道，“儘快招收，培訓工人……”

變相提高售價，也只是治標不治本，還是要把產能爆上去才是根本。

別看高配車型賺的更多一些，可是相比走量，車企還是願意走量的。誰都知道，汽車的後續保養，維修，零部件，佔了車企一大半的利潤。光靠賣車，恐怕連銷售渠道都無法維持。

而對高配或者低配來說，這些收入是差不多的。

第883章回國

七月盛夏，再跟菲亞特達成協議之後，楊帆總算回國……

七月五日，楊帆乘坐的飛機，降落在寧城，剛一下車，頓時被一堆媒體給圍住了。

“楊總，我是汽車週刊的記者，我們想問，啟航因為什麼跟菲亞特達成的合作？”

“楊總，我是汽車之家的記者，據說在此時的合作中，啟航為了達成協議，對菲亞特讓步了很多？”

紛紛擾擾的記者，幾乎衝鋒一樣，雖然有著安保的維持，他們圍不上楊帆的身邊，可一個一個依然把話筒或者錄音器儘量伸向楊帆，同時大聲的喊出自己的問題……

“跟菲亞特的合作，是一次雙贏的合作，實際上，這個合作是菲亞特一方提出來的。經過考慮，我們認為，啟航確實需要找到一個戰略盟友，所以，合作就如此達成。”

“雙方不存在讓步不讓步的情況，只是求同存異，尋找共同利益。整體來說，雙方都從中得到了自己滿意的結果……”

一邊在安保的保護下，往外走去，楊帆也儘量回答著問題。

不管怎麼說，這對啟航都是好新聞，能配合一點還是要配合一點的，不過說出來的基本都是官話套話，畢竟很多細節還不是披露的時機。

不過楊帆說的是官話套話，對記者來說，寫出來的文章就完全不是他的意思了。

最主流的說法，當然是啟航跟菲亞特的合作並沒有讓步，甚至菲亞特還讓步了很多……

你說證明？

寧汽菲亞特基地一大半的產能都提供給了啟航汽車，這還不是一個最大的證明。甚至很多人猜測，啟航甚至入股了菲亞特，否則菲亞特怎麼會這麼好說話。

當然，這不是記者無知，但是大家都愛看中國揚眉吐氣的橋段，他們順著這個心理寫稿子，那是管理。何況，啟航幫中國在國際上掙了一份面子，政治正確，符合風向，大家也愛看，那麼通篇對啟航的讚譽也就順理成章了。

就這樣，整個夏天，關於啟航跟菲亞特的合作，鬧的沸沸揚揚，幫助啟航跟菲亞特賺足了眼球。

八月份，騰飛S1上市，直接面對的就是一個火爆的市場，在騰飛QQ嘴裡搶出每月三千的茶能，根本供不應求。