有收益，每一天都在燒錢，不如全力把某個領域做到極致。這也正是為什麼西方一有人工智慧模型上市，國內就有十幾家企業推出自家的人工智慧模型。

老頭很討厭有人崇洋媚外，偏偏自己的兒子有這個傾向怎麼能不氣，最主要的是偏離了會議主旨，誰不知道我們與人有差距，需要你來科普嗎？沈劍秋語氣低沉打斷:“好了，大家每天都在上網，對行業內各家公佈出來的技術都有了解，與會議無關的話題到此為止。”

小到一顆螺絲釘，大到高階的處理晶片都有價格資料，把資料放到模型裡很快會給出每個單元價，整套產品成本，整車價格全部計算出來。“整套技術下來8萬塊錢………”

章總介紹用到了那些東西。

整車價格到了20萬，還沒算上人工、場地、水電、裝置折舊，肖南說道:“有些高了，這些技術只能運用到30萬左右的車上。”

“這個價位能用到整套智慧方案，價格已經夠便宜，這是與同行相比，價格相對較低的。”章總說道。

“我個人認為既然要做就做全系，不要做選配了，智慧駕駛本來就是品牌靈魂，不買靈魂買那個品牌幹嘛？”肖南本來想問一句有沒有再次一點的方案，但是又想到次一點的技術人家也有幹嘛跟你合作？

有不少人提出了不同的意見說“應該給消費者更多的選擇。”

肖南給予反駁道:“商業角度上確實該給消費者更多的選擇，如果消費者選擇沒有運用我們智慧化的車，出了問題會影響整個品牌，既然這個品牌的調性是智慧，只能全系產品智慧。

總不能為了多賣幾個產品讓消費者去買原本就做得不行，換個車標的車，這塊業務我負責，我說了算。”

第一次在會上聽到有人說這麼強勢的話，也是第一次會議上有如此大的爭論，幾個董事誰也沒開口阻止。

掛在牆上的小舅子又說出不同的意見來反駁肖南的話:“合作前跟合作商溝通好整車佔比最低做到多少，使用者可以根據自己的能力去選擇能接受的產品，同樣能享受到一部分我們的技術。”

誰都跑過來指手畫腳，往後的工作還怎麼進行，不能開先例。肖南顯然沒耐心在這裡扯下去，這是第一次站在自己的立場爭取比較大的自由度。

“這塊業務既然是我在負責，那就任何人都不要插手。如果想把公司的專利技術普遍用到產品上，大可選擇給其他品牌做供應。”

他的話引起高層們思考，確實可以兩手抓，品牌廠商想要採購什麼任人選擇，拆分做配套服務是一個不錯的選擇。

至於是隻做智駕還是做選配，暫時沒有定論，問題卡在這上面，會前幾個高層沒有討論過這個問題，肖南突然提起才把話題引過來，老丈人開口把話題引到會議主題上…………