貫穿貨艙中自由出入。安124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。

飛機的貨艙分為上下兩層，上層艙室較狹小，總共可容納6名機組人員和1名貨物裝卸員，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙長度達到了36，寬度為6。4米，高度呢也達到4。4米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約是老美c17的2倍，是c5的1。25倍，安22的1。875倍。可謂在運輸機領域力壓群雄，僅僅落後與在它基礎上改進研發的安225。

安124運輸機貨艙的前後艙門採用液壓裝置開閉，分別可在7分鐘和3分鐘內開啟。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件，客車，甚至是地鐵輕軌列車等大型貨物。

安124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠端飛行時飛行員可以得到較好的休息。充分考慮了用於民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織的噪音標準。而且相比與之前原蘇*所生產的飛機機載裝置那麼落後，也就是我們傳統印象中的那種儀表駕駛室。這款飛機上的裝備的有氣象雷達、導航/地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏等等，可謂相當的先進。

也正是因為憂慮這麼多過人之處，所以江晨才會這麼迫切的想擁有這款運輸機。甚至江晨還決定，這款運輸機能弄多少，就弄多少，不設上限。之所以下這麼大的決定，也是因為江晨及其看好這款大型運輸機的市場前景。尤其是這款運輸機在國際商用運輸中，取得的驕人成績，以及它在重大戰略運輸中所起到的重要性作用，這才是江晨下決心的關鍵。

在有了這個決定後，江晨就第一時間聯絡了胖子。讓他開始想辦法與那位將軍開始接觸，然後儘可能的弄到這款飛機。而胖子呢知道這種比安22大一圈的飛機，自然有它的不凡之處，而且能大一圈，肯定要比安22要好得多。在我們傳統的觀念中不是也說，越大的東西越好，越貴嘛。不過，對於江晨這麼熱衷，或者說這麼決絕，並且還要求他儘可能的多弄幾架，而且越多越好，這他就有些不太理解了。

但是經過一番江晨的解釋，再加上胖子對江晨那種絕對的信任，所以他也盡全力在推進這件事情。可是沒想到，當他與那位將軍提到這件事情的時候，那位將軍卻搖頭拒絕了。並且還告訴胖子，這款運輸機是他們最為先進的機型，是不可能對外出售的。但是對於胖子來說，沒有什麼不可能，尤其是這位將軍以已經開了這個口子。這就說明還有希望，只不過這些還沒有達到這位將軍所心動的那個價碼罷了。

於是胖子再在這上面加了一把火，並適當的提高了相關的價碼。開始這個將軍還有些猶豫，但是隨著胖子的價碼越來越誘人的時候，這個將軍終於是鬆口了。不過他並沒有立即答應，而是提出來想要與胖子的上級親自談談。這位將軍始終不相信，胖子是正如他所說的那樣，是一家普通民營公司的副總經理。所以為了證實胖子的身份，也為了進行更加深入的交談，這位將軍才會提出這個要求。

而對於這位將軍的要求，胖子一時半會兒也答覆不了，只能是彙報給江晨。他知道以江晨的身份，肯定是不能隨意出國的。所以這件事情到底該怎麼操作，答應不答應，還得聽江晨的意見。

江晨獲知這個情況後，實際上也是有些猶豫的。因為按照目前那些解體國家內部的情況，江晨是沒辦法過去的，而且上面也是不會批准的。另外這件事情是否靠譜，有沒有可行性，這也是一個問題。不過最終在經過了再三的考慮後，江晨還是決定和這位將軍見面。