所以為了提高其軍事空運能力，蘇*急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機。於是決定研製一種近似於類似於老美c141重型運輸機的運輸機，以彌補蘇*軍事空運能力的不足。其設計目標是能夠運載超過40噸的貨物於6小時內飛行超過5，000公里。也可以在蘇*境內多數機場裝置不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇*不同氣候，主要是要克服近極地以及西伯*亞地區的嚴寒氣候和高*索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊*申設計局就為這飛機設下了以洛克西德c141為半假想敵。

事實上，他們做到了第一架伊爾76原型機於71年首次試飛，同年在八黎國際航空博覽會上公開展出。74年由蘇*空軍航空運輸司令部進行驗收鑑定，認為飛機達到要求。隨後試飛持續到75年才結束，緊接著就投入批生產並交付部隊和民航。到現在也就是九二年，差不多共生產700多架，年產量在50架以上。

伊爾76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過四十個國家使用過或正在使用伊爾76，共有超過八百多餘個營運者。而蘇*以及它的繼任者俄都是最大的軍用國，烏和白俄則是最大的民用版使用國。當然了，關於這架飛機，我們不得不說另外一個國家，那就是我們。為了獲得這款運輸機，我們可是付出了太多的東西，只為得到一款能為我軍提供戰略投送能力的運輸機部隊。

也正是因為這些磨難和不易，進入新世紀後，我們的航空業者決定這麼重要的飛機還是自己造比較好。不然老被別人卡住脖子，這絕對很難受。所以經過了多年的努力和公關，我們的運20終於是橫空出世了。但是奈何，因為一些相關條件的限制，是的我們這款自主的國產大型運輸機遲遲得不得大規模量產，甚至還需要繼續從俄和烏繼續購買伊爾76運輸機不可。

所以當江晨看到這架飛機的時候，就已經下決心，看看將這款飛機弄回來幾架。當然了，相關的技術圖紙和研發人員也順帶的弄回來點。這樣對於他們今後使用這款飛機，和研發屬於我們的軍用運輸機都有非常大的促進作用。

這架伊爾76降落後，滑行了一陣子，不過並沒有立即停下，而是讓飛機在跑道上掉了個頭，然後停靠在跑道的一端。看這樣子，江晨微微一笑道：“真夠警惕的啊。”

而一旁站著的張賽笑道：“看這樣子，人家是打算隨時準備離開啊，顯然是不相信你啊。”

“呵呵，這也難怪，畢竟人家可是擔著很大的風險嘛。”江晨笑了笑道。

隨後飛機停下，不過伊爾76後面的貨倉門並沒有開起，而是在側面機身開啟了小門。這也是為了能夠快速的開啟和關閉艙門而準備的，看來他們也做了非常詳細的預案。

緊接著，從飛機的艙門出來了幾個身穿蘇式迷彩的戰士。雖然手中並沒有武器，但是江晨看得出，在他們的腰間都藏著手槍，然後用敏銳的目光打量著四周的情況。當打量了一番江晨他們和這個空蕩的機場後，這幾個戰士才回到了飛機艙門出衝著裡面說些什麼。隨即一個穿著蘇軍迷彩但是肩膀上並沒有軍銜的老人和幾個中年人從飛機上走了下來。跟著的還有兩個東方面孔的年輕人，江晨對他們還有點印象，這應該是胖子手底下的人。

看著江晨他們站在跑道的一遍，這個老人和隨性人員向江晨走了過來。而那兩個他們的年輕人則是快步向江晨走了過來興奮道：“江總，我們是陳總（胖子）讓我們兩個陪同瓦涅奇卡將軍過來，充當翻譯和介紹人。”

“哦，好，辛苦了。”江晨微笑道。

“呵呵，應該了。”隨後這兩