自於資本的熱捧，資本可以透過進進出出的融資遊戲來賺錢，但對企業本身而言，要長久生存和發展，最終必須回歸到賺錢、盈利這個硬核邏輯上。

想要賺錢，就必須符合一定的商業邏輯，也就是靠什麼來賺錢。比如：酒店行業要賺錢，要靠足夠高的上房率，網際網路企業要賺錢，要有足夠多的流量能變現。

同理，快樂單車想要賺錢需要有足夠多的人來租車，並支付一定的租車費用。

為了實現第一點，目前快樂單車依靠的是在市場上大量投放單車，提高車輛在市場的保有量，同時，透過貼錢讓使用者免費用車，逐步培養起使用者租用單車的習慣。當然，這也是當前許多新行業開啟市場的慣用招數。

但是，獲客後呢？要如何從這些客戶身上賺錢？

最直接的賺錢模式是向客戶收取能超過維繫用車成本的租車費，但根據現有的資料測算，這個租車費會非常高，遠遠大於客戶買一輛車的成本。這就違背了「共享」的理念——用極低的成本去享受遠高於成本的服務。

快樂單車等企業肯定也能算出光靠租金賺不了錢。所以，它們丟擲了另一個噱頭——可以透過單車共享獲取使用者資訊和流量。

網際網路時代，什麼最值錢？那當然是流量。

於是，共享經濟火爆資本圈，每家共享企業出來不談如何透過主營賺錢，只談能透過專案抓取多少流量。

人人都在喊流量為王，但鮮有人思考，流量應該怎麼才能變現賺錢。

「快樂單車的確可以獲取一部分客戶流量，但是單靠它們自身，沒有把流量二次轉化表現的能力。」葉悠然笑了一下，「最樂觀的是，它們可以把流量轉賣給成熟的網際網路企業，比如阿貓和企鵝，等著被併購，成為阿貓或者企鵝獲客的一個小埠。」

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