成為賓士之於德國，豐田之於日本那樣的品牌……

李凡愚不敢想了，他怕想得太多，自己膨脹！

要知道，賓士和豐田之所以能取得如今這樣的成就，可不單單是以企業本身的能量。

作為一個最能代表國家綜合工業水平的行業，賓士和豐田的成功，時時刻刻都能看到德國和日本這兩個國家政府的身影！

如果你這能取得那樣的支援，結合正信目前的技術和財力，李凡愚絕對有信心能腳踩豐田，吊打賓士！

一直以來，正信無論是發展速度還是對社會的帶動上面，都不輸與任何國內的車企。唯獨這個私企的身份，讓集團面臨著種種制約，無法得到充分的資源和壯大的土壤。

想著正信有可能以私企的定位得到國家的強力支援，李凡愚的心中就久久難以平靜、

……

帶著這份雞凍，李凡愚全身心的投入到了校車推廣之中。

他親自帶著集團的公關部坐鎮，為各地區的校車公司建立行之有效的章程，並且與各地區的教育部門，甚至是學校溝通。

在政府的大力支援，和李凡愚親自賣臉的努力下。只用了不多日，便正式敲定了二百九十多個地區的學區私營校車系統正式投入使用。

在6。1衛海校車事故過去半個月，民眾還能清晰的記得事故之中悲慘畫面的時候，正信攜手政府，天城汽車產業園區，中汽協部分零配供應商以及社會組織及個人，一手打造的“學區私營責任化校車系統”專案，正式投放！

當天，人民日報針對此事刊登文章；

“為了紀念1942年六月德國法西斯強殺了捷克利迪策村的全部嬰兒，為了悼念利迪策村和全世界所有在法西斯侵略戰爭中死去的兒童，國際社會將每年的六月一日定為國際兒童節。

一直以來，我們都忘記了這個歡快的節日本身就是為了悼念和緬懷而設立的。但是在今年的六月一日，衛海一起十三人死亡，其中包括十一名學齡前兒童的慘劇，再次為這個主旋律已經演變為快樂的節日，增添了一抹沉重。。。。。。

不重視兒童的國家，便沒有未來。校車安全問題，已經成為社會廣泛關注的熱點問題……

今天，本報記者收到訊息，在國家教育廳，交通部主導下，由國內最大汽車製造商正信集團牽頭，集齊行業內及社會力量共同打造的學區私營責任化校車系統，正式投入使用。

我們期待這個萬眾一心，為解決校車安全問題而成行的專案能夠徹底解決問題。為孩子們打造一個安全舒適的交通環境，為孩子們創造一尊名為責任和愛的守護神！”

第819章：保護神服役！

因為是想要透過自己的校車產品，連帶可以利用上的所有社會力量徹底根治解決校車安全問題。所以正信守護神i型校車的生產，沒有被李凡愚完全的劃入正信的生產系統之內。

跟以往所有的車型都不一樣，守護神i型的零件部分，除了發動機總成和車身部分由正信負責之外。其餘百分之七十的部分，都分撥了出去。

除了玻璃車門車窗，以及座椅部分交於產業園區生產之外，超過百分之六十的車身零配件，都交與了之前沒有跟正信有過合作關係的中汽協理事供應商。

但是為了嚴格把控質量，最後的整車組裝環節，還是被李凡愚牢牢地抓在了手裡。

為了在短期之內迅速滿足學區私營校車系統的產品需求，所以李凡愚直接劃定了兩個組裝點。

一個，是天城軍分割槽附近的老工業區內，新落成的正信特種車輛分公司生產廠。一個，是位於石堰市的正廣騰世分公司。

正信特種車輛分公司，手上其實是有消防部門第二批擎天重型雲梯車訂單的。但是