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“吳振國”此人無法考證，但這種先進的飛機結構設計則被李天峰拿了出來，且首次用在了運30這種大運輸機之上。

採用這種結構設計，運輸機的結構強度極大的增強，就是採用7、8米寬度的寬大貨倉設計也沒有一點問題。

更加重要的時候，這種結構設計雖然非常先進，但並不複雜，以後的生產製造也不是什麼麻煩事。

相反，因為結構設計先進。廣泛採用整合設計，零件數量大大減少，相比傳統的飛機結構零部件生產製造。“吳振國”式在生產製造上，更加的便捷，生產製造成本更低，飛機也更輕便，結構強度更高，也就是說，飛機採用這種結構設計。既輕便有結實。

既輕便又結實，正是飛機設計的宗旨。

因為首次採用這種結構設計，李天峰親自繪製了大量的設計草圖。這些設計草圖，不但標註了主要設計尺寸，還給出了設計技術要求。

有了這些草圖，大家的設計進展也比較快。從元月份啟動設計。這才四月份，短短三、四個月的時間，基本完成了運30運輸機的結構設計。

結構設計總圖很大，鋪滿了李天峰辦公室之中這張大閱圖桌，且這種大圖紙有好幾張。

李天峰拿著尺、鉛筆，橡皮，看得非常認真仔細，沒有誰比李天峰更加清楚這種全新理念的結構設計。

在自己的辦公室之中。李天峰足足看了一整天，又是看圖。又是親自計算，這幾張大圖紙，不少地方都要進行改動，上面用鉛筆寫下的字跡更是不少。

當然，這些大圖紙，雷勇是在組織過設計評審，完善和修改之後，確定再無問題才送至李天峰這裡的。

大問題當然沒有，但需要改進和設計的地方不少，經過李天峰這麼一修改，運30運輸機的結構設計更加的完善和先進。

看完圖紙，從頭至尾修改完善一遍，李天峰自己都不禁長長的舒了一口氣，算是完成了一個大工程。

運30運輸機結構設計完成，總體骨架出來，設計上就完成了非常重要的一步。

“雷總，你過來一趟。”

接到李天峰電話，雷勇自然早早的就過來了，看到桌子上那幾張改動量不小的設計圖紙，雷勇滿是驚愕。

在雷勇看來，運30運輸機的結構設計，非常的先進，在先程序度上要甩那些傳統運輸機好幾條大街。

這樣先進的結構設計，完成設計之後，雷勇親自組織一眾專家進行論證，分析，評審，修改和完善多次之後，雷勇才將這些圖紙送給李天峰把關。

這樣先進和高深的設計，雷勇認為，幾乎到了自己設計水平的極限，沒有想道，在李天峰的眼裡，還有這麼大的完善空間。

在驚愕之餘，雷勇的眼裡只有佩服，簡直對李天峰的技術水平佩服得五體投地。

看到雷勇滿眼的佩服，李天峰微微一笑道：“咱們運30運輸機的結構設計，經過我這麼一完善和修改，再無問題了，馬上形成正式設計圖，一些結構類的零部件，我們也可以開始進行試製了。”

在天峰科技公司，一邊進行設計研發，一邊進行零件的試製和驗證，非常常見。

如運30運輸機的結構設計完成，主要結構件也就設計定型，基本上不可能進行設計上的重大更改，完全可以形成正式設計圖紙，然後進行零件的試製和工藝驗證。

雷勇道：“老闆，我們儘快形成正式設計圖紙。”

李天峰點一點頭道：“隨著運30運輸機結構設計完成，其他的一系列設計，如航電系統，控制系統等等，也將陸陸續續完成設計。”

從元月份啟動設計，運30運輸機的設計研發，大