人類對空中的嚮往是很久之前就有的，而在萊特兄弟發明了飛機這一偉大的飛行載具後，才算正式跨過一個里程碑。

在多年的各種原因推進之下，人類對空中的探索越來越多，對飛機的改進研發也同樣呈指數上升。

放在之前，宇晟可能還會疑惑，為啥泰拉人不搞飛行器，但直到有一次無人飛機試飛，空氣中的源石粉塵將發動機直接損毀後，他才發現，事情可能並不像他所想的那麼簡單。

根據他之前在安東星多年的維修經驗。

比如有一次。

他老遠就看見一架F-5C戰鬥機朝機場飛來，遠看後面還帶著一路的黑煙，直到近看才發現，這個B崽子把兩邊的機翼全開斷了，全靠後面的尾翼在改變角度。

似乎是怕他血壓不夠高，這人又沒降下起落架就拍地上摩擦，直接用前列腺剎車將跑道磨出長長的一條劃痕，而且還不開減速板！

飛行員：“大爺，飛機給我修一下啊。”

某血壓爆表的地勤：“……滾nmg小***我*****！********！*****給老子滾一邊去！”

一榔頭下去，四十多秒後，飛行員就發現自己坐在一架完整的F-5C裡面了。

……

根據對多種型號的飛機發動機的維修，經驗的吸收和改進，後勤官還真就琢磨出了一個不受空氣中懸浮雜質影響的發動機。

但這玩意原本造出來的可能性為0，不說別的，就算理論再好，也得實際上手製作吧？但當時已知的材料完全沒有任何一種是達到指標的。

不是硬度不夠就是韌性不夠，或者溫度耐熱不夠，總之，在宇晟將這個想法總結歸納好後就丟在一旁吃灰去了。

但那是在安東星，現在是在泰拉，一個各種神話神仙還有抽象東西並存的泰拉。

兩個世界不同的元素與碰撞讓他有了新的發展方向，可能原本韌性不夠的材料在結合了泰拉的一些原料後居然達到了預定的指標標準，也就是說，這個設想現在有可能實現。

就比如進氣口的鎂鋁合金和高強度鋼，原本這玩意的強度達標但韌性不足。

但如果在其中加入一定量的聚合劑和固化纖維板後，材料的強度和韌性就能承擔控制進氣口大小的進氣板的需求。

這種宇晟設計的發動機有上下兩個進氣道，一組兩個一共四個進氣口，上下兩個進氣口分別吸氣並在中間聚集，給發動機供氣。

在進氣途中，會在兩個進氣口裡依靠管道結構佈置過濾裝置，雙重過濾並保證進氣效率不會差，如果有必要還能單獨關上上下任意一個進氣口進行發動機加壓，壓力加大，從而讓飛機加速飛行。

或者也可以雙進氣道同時關閉，換取更高的速度。

不過這就讓其續航成為了一些問題，考慮到遠端作戰並不是首要問題，而且後面也會有空中加油機，這也就無傷大雅了。

但吊艙/發動機加壓還是會對裡面的渦扇葉片造成損傷，而且清理方面又是一個難題。

真要加壓加速飛行，在完成任務回來之後，如果拿不出讓後勤官滿意的理由，就等著榔頭伺候吧。

由於是短程戰機，而且就現在看來，泰拉這邊有可能的空中力量除了炎國的那幫神仙天師外，也就只有無人機了。

所以飛機速度上來講，超音速倒沒多大的必要，反倒是亞音速機動和機頭的指向性要比之前的要更好，才能在泰拉這個特殊地區保證空中的優勢。

那麼，將上述的東西結合起來，一架雙發重戰就出來了，而且還是前掠翼。

原本毛子也搞過一架前掠翼雙發戰鬥機，但由於材料的限制，並沒有實際生產，只搞了個原型機。