中特別尊享版只接受專門預訂。而且，除此之外，南巡汽車還特別為政府部門打造了專門的“公務版”，以應對政府部門的公務車採購。

至於，大家最關心的價格問題——尊享版南巡汽車的價格在百萬之上，有些甚至達到幾百萬，而旗艦版南巡汽車的價格也從50萬到100萬不等。最主流的普通版雖然相對較低，可是也絕對不便宜，從20萬到50萬不等。

是不是覺得這個價格定的太高？no，no，跟國外的進口車相比，這個價格一點都不算高。

要知道，從1986年到1994年，我國的進口車關稅可是非常的高，3。0以上排量為220％，3。0以下排量為180％。也就是說，當時我國進口車的價格是國外價格的3到4倍。舉個非常直觀的例子，當時賓士s600的發票價格居然達到了300萬元，這個價格在當時就是國內的富人們也難以企及啊。所以，當時的走私車簡直火的一逼，不過後來隨著進口關稅的逐年下調，進口車的價格開始趨於正常價位。

南巡汽車的定位是中高檔汽車，所以與那些進口車相比，這個價格真心不算高。更何況，別的不敢說，在同等價位上的汽車配置中，蘇振邦和赫穆特·龐克都可以保證，南巡汽車絕對完爆其他所有品牌的汽車。

而且，針對低端車市場，華夏汽車公司很快就會推出第二款汽車來搶佔市場。

其實，要檢驗這個價格到底高不高，很簡單，只要看市場的反應程度就可以了。

不得不說，現在國內先富起來的人還是很多的，華夏汽車公司剛剛開放南巡汽車特別尊享版的訂製視窗，就有好多人進行全款預訂。而且，這還只是國內訂單，不久之後，當國外預訂視窗也開啟的時候，湧進來的訂單一下子就“擠爆”了華夏汽車的產能極限。

現在，就是你全款預訂，也得排到兩年之後，前面早已經被擠滿了，即使你想“加價插隊”，很不好意思——不存在這種情況。所以，很多喜歡南巡汽車的有錢人，在暫時開不上特別尊享版的情況下，開始先上手旗艦版試一試。這一試不要緊，很多人徹底愛上了這款車，不僅擁有令人難以抗拒的外觀造型，駕駛體驗更是一級棒。

在南巡汽車旗艦版上市之後，優秀的駕駛體驗，異常良好的人車互動，再配上那極致誘惑的外型，南巡汽車一下子就火了。一些買不起旗艦版的人開始期待普通低配版的上市，可是華夏汽車公司這次玩了一手非常“汙”的伎倆——推遲普通版的上市時間。

這下子好了，華夏汽車公司算是捅了大簍子了，好多買不起旗艦版而準備買普通版的人紛紛抗議起來——他們覺得“奸商”華夏汽車公司就是想多賣旗艦版，就是看不起他們這些買不起旗艦版的普通消費者。

甚至有些脾氣暴躁的人，都跑到研發生產基地提出抗議，大罵赫穆特·龐克這個歪果仁真特麼不是東西。

不得不說，赫穆特·龐克真特麼冤，難道他不想多賣車？他又不是傻逼。

只不過，原來華夏汽車公司實在是沒想到南巡汽車會這麼火，特別是在國外，簡直是火的不成樣子。而且隨著南巡汽車的良好口碑漸漸擴散開來，這個火爆的程度還在繼續升溫。

這下好了，正在產能爬坡階段的華夏汽車公司徹底懵逼了，現階段他們根本無法應對如此龐大的市場需求量。而且，就在不久前，國務院和東海省等幾個省向華夏汽車公司，下了一批南巡汽車公務版的採購訂單——這簡直就是“雪上加霜”，痛並快樂著啊。

所以，一狠心，赫穆特·龐克直接推遲普通版南巡汽車的上市時間，並且利用這段時間，儘快在國內大城市和國外主要城市搭建起4s服務店體系——不用問，這又是蘇辰雨這廝抄襲“後人”提出來的。

依託蘇寧