待著張嵐的表揚。

第四一三章　接連不斷的好訊息

“說實話，我認為不怎麼樣！”張嵐苦笑著，“與其將散熱系統搞的這麼複雜，你還不如直接透過加大散熱器的體積、加大散熱風扇的直徑、想辦法提高散熱風扇的轉速、增加流經散熱器的散熱氣流來增加散熱器的散熱效果來的更加實際！請問，你考慮過將來如何才能將這兩套散熱器安裝到車上麼？”

“安裝？”聽到張嵐這話，希裡雅科夫一愣，這才想起自己一直忽視的一個問題：這套散熱系統是給汽車用的，不是給摩托車用的。摩托車上採用雙散熱器的倒是沒有問題，汽車上嘛，多出來的一個散熱器怎麼安裝？難道把另外一個散熱器安裝到車頂上？抑或是像是像中置發動機的那些超級跑車一樣，透過在車身側面增加車身進氣道的方式，將另外一個散熱器安裝在後備箱裡？

好像很荒謬啊！這是給一輛轎車用的發動機，並不是在設計一款跑車！

“那現在怎麼辦？”看到自己一直引以為豪的設計竟然忽略了這麼重大的一個問題，希裡雅科夫有些失魂落魄。嗯，確實，這個問題對這傢伙的打擊是有些大。

“簡單啊，”最起碼張嵐並不認為這是一個多麼難以解決的問題，而且不得不說，希裡雅科夫的這款設計，有時候還是用得上的，“測算一下，在現有的條件下，這臺發動機在外界溫度50攝氏度時的時候需要多大的散熱器進行散熱的效果最理想，然後專門定製一款相應體積的散熱器，我想單散熱器總比雙散熱器簡單得多了吧？無非就是加大體積加大風扇而已。”

還真是這麼回事，希裡雅科夫想想，可不就是這麼簡單嘛！又不是對發動機進行重新設計，只是散熱系統而已，簡單得很。

想了想，張嵐又補充了一點，“將這個雙散熱器設計的散熱系統設計方案整理一下，送到資料室儲存起來。說不定什麼時候就用得著。”

除了這點稍微雞肋的設計之外，總的來說，希裡雅科夫這個小組搞的這款1。8升發動機xìng能還算是不錯，同國際上那些同級別的發動機相比，xìng能上並不輸於他們，這是一臺不錯地發動機。

對散熱系統進行這樣的改進也用不了幾天的時間。這並不是什麼太大的問題，對整個專案的進展幾乎沒有什麼影響。張嵐搖搖頭，有些無奈：怎麼這麼長時間就沒有人發現這個問題呢？研究與市場需求相脫節的必然結果啊。

這種類似地情況，好像也不是隻有蘇聯才有，中國在計劃經濟時代這樣的笑話也搞出了不少，同樣一個任務，在下達了各個分解任務之後，大家各搞個的，最後出來的結果就變成了一個大麻煩。甚至最後搞出來的東西組裝不起來。

不說什麼以人為本的廢話，說到底，其實就是還沒有受到市場的考驗的緣故。等到在市場上吃過虧，自然就知道自己應該如何去做。

這算不算是社會主義特sè地產物？張嵐一邊苦笑著。一邊準備到另外幾個專案小組去看看專案進展情況。

還好。好在其他兩個小組一切正常。沒有發生什麼讓人哭笑不得地事情。張嵐總算是放心了一些。

看到在廠子裡被塗裝地面目全非地、正在測試場地進行測試地測試用車。張嵐忍不住上去看了看。很好。除了外形為了防止被人偷拍而故意進行偽裝地亂七八糟之外。內飾完全就是按照自己之前地設計進行地。中控臺上地各個按鍵排列地很規整。功能一目瞭然。不會讓剛駕駛這輛車地人感到茫然。各個配件之間地結合部分也很嚴密。沒有出現自己地手指都能插進去地縫隙；坐在裡面感覺很舒適。

唯一一點不算毛病地小毛病就是車子裡面新車地味道重了些。稍微有一點點刺鼻。但這不是什麼大毛病。任何一輛新車。都會有些這樣地味道