貝貝知道這到底是怎麼一回事也就不怎麼奇怪？

看著大家都在看著自己，小貝貝忽然有點兒害羞起來，小手捂著自己那粉嫩的小臉兒，一臉的不好意思，雪白的、毛茸茸的大尾巴輕輕的在張嵐身上擺動了兩下——一般來說，這是這丫頭不好意思的徵兆之一—只是從指頭縫裡露出兩隻美麗的海藍sè大眼睛在那裡滴溜溜的亂轉著看著眼前的幾人，絲毫沒有不好意思的樣子，nǎi聲nǎi氣的說道，“不要這樣看著人家嘛，人家會害羞的。”

聽到小貝貝這話，張嵐差點暈倒：您也會害羞？拜託，您可是活了不知道幾千年還是幾萬年了的啊？至於小晨曦和艾麗絲、吉爾三個丫頭，看著小貝貝的眼神也和張嵐看著小貝貝的眼神差不了哪裡去。（未完待續，如yù知後事如何，請登陸www**，章節更多，支援作者，支援正版閱讀！）

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第八二零章　要不，陰誰一下？

液氫？6元？”饒是前面的訊息已經讓張嵐有些麻木，這個訊息，張嵐仍然忍不住的差點兒咬到自己的舌頭，“怎麼可能？”

每升液氫的工業製造成本竟然只有6元？老天啊！這個訊息傳出去，能夠讓現在正在一窩蜂的搞燃料電池汽車專案的那些國際上的汽車公司們集體的發瘋！要知道，現在製取一升壓縮的氣態氫氣的成本也是6元的數倍的，更不要說還是密度極高的液！現在世界上製造液和儲存液氫的成本高的一般人難以接受！想想吧，液氫很多時候只是作為火箭的助推燃料來使用，火箭這東西一個國家一年才發shè幾次？除非有必要，又有幾個國家捨得用液氫這種高能燃料的？

世界上研究燃料電池汽車的一波浪cháo從九十年代中期開始，而對燃料電池汽車的研發**則是出現在2000年左右，當時的世界各大汽車廠商們彷彿是集體著了魔一般的瘋狂的研究燃料電池汽車及其相關的所有專案，作為僅次於網際網路投資的一股熱cháo，只要聽到說研究領域是和燃料電池相關的，風險投資者們就像是聞到了臭肉的蒼蠅一般的蜂擁而來，揮舞著自己手中的鉅額支票像你拋媚眼兒，就像是街頭的流鶯在拉客。

現在正是世界上美國、歐洲和rì本的各大汽車生產廠家都在加緊開發燃料電池技術的時候，企業界、尤其是各大汽車生產廠家看到燃料電池巨大的市場潛力，紛紛投入巨資，組成燃料電池汽車開發聯盟，進行燃料電池車的相關研究、試驗與生產，大家一窩蜂地開始製造使用燃料電池的實驗車，以證明自己的實力和科技成就。

現在世界上地各大汽車公司，包括賓士、通用、豐田等都非常樂觀的認為，以現有的技術發展速度，只需要到2004年地時候，燃料電池車就將能夠批次生產，實現產業化。美國第三大汽車製造巨頭戴姆勒—克萊斯勒汽車集團公司甚至非常樂觀的估計，預計屆時燃料電池汽車的售價將降至每臺約１萬8100美元。——這個價格，已經相當於美國一輛配置一般地中級車的價格，也就是說，這種燃料電池汽車，在美國，幾乎人人都能夠買得起。

如果事實真的像是他們想的這樣美好地話，戴姆勒—克萊斯勒汽車集團公司以及所有研究燃料電池汽車及其相關技術的公司們就可以數錢數到手抽筋了！

甚至連美國能源部長佩耶１998年在接受《紐約時報》的採訪時也作出自己樂觀的預測：燃料電池進入家庭、汽車和其他領域的步伐，將比人們的想象要快得多。

在燃料電池汽車方面，最佳地選擇就是基於質子交換膜技術的固體聚合物燃料電池，當然，簡單地說也可以稱其為質子交換膜燃料電池，或者在簡單一點，直接就可以說是料電池，因為這種燃料電池的燃料，就是！現在各大汽車廠商們選擇作為燃料電池汽車地燃料電池的型別，也無一例外地是質