作為一名盜版的“汽車設計師”一個汽車愛好者，張嵐自然對紅旗這個品牌不會感到陌生，估計現在國內的絕大多數人都不會對這個中國自己的頂級汽車品牌感到陌生。

紅旗轎車在中國是個。家喻戶曉的名字“紅旗。這二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗。轎車有關。在無數國人心裡，它有其他品牌所不能代替的位置。

從的年代開始，紅旗車的各項技術rì臻完善，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見**住釣魚臺。一道。被視為中國zhèng　fǔ給予外國來訪者的最高禮遇。

測昔！無論是林肯和卡迪拉克，還是寶馬賓士，抑或者是勞斯萊斯。在中國現代政治史上面的地位和人民心中的地位，沒有一個可以同它相提並論。

紅旗的風光和神聖自然不用多說，一個出生於八十年代中期之前的人都清楚，但是到了改革開放之後，之前在人民心目當中有著神聖地位的紅旗。卻下馬了。蚓年，一紙批文，這個生產了飛年的“國車。停產了。

紅旗，中國第一車”吧年從無限輝煌的頂峰跌落下來，下馬的原因在現在看來簡直就是無比的滑稽和可笑：“紅旗。因為所謂的耗油量大、成本高、產量低而停產。

真是可笑！這樣一款有著莊嚴神聖的地位、已經將一款車從交通工具徹底上升為一種神聖的文化符號的紅旗轎車，壓根就不能用所謂的成本、耗油量和產量來衡量的產品，竟然因為這麼狗屁可笑的原因而停產了！

至此中國完全停止了本國自產轎車的生產。到那時為止。全國在刀多年裡總共生產了彌輛這種牌子的轎車。更可悲的是，隨著紅旗的下馬。在改革開放之前紅旗轎車研發出來的一系列的高階汽車技術：大排量發動機技術、整體安全裝甲技術、完善的變速箱技術、底盤技術、驅動橋技術、傳動系統技術乃至於防爆輪胎技術，就這麼隨著下馬而消失的無影無蹤雖然下落不明，但鬼知道讓哪個敗家玩意兒賣給了老外？

紅旗轎車這個國人最驕傲的汽車品牌自吧；年下馬之後便一蹶不振，一汽在幻年代之後的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子。在技術上也都是依靠國外的技術，紅旗名仕就是換了個車標的奧迫四，然後裝上了一臺用克萊斯勒技術生產的發動機；所謂的紅旗世紀星也不是什麼自己搞出來的，一臺奧迪勁換上一個車標，在換上一臺更加便宜的尼桑發動機，就成為所謂的國人驕傲：紅旗世紀星了。

當年國車的魅力現在已經被這些崽賣爺田心不疼的敗家玩意兒折騰的近乎一無所生，紅旗的風采也大打折扣！人們懷念的還是力世年代之前具有中國特sè並且記載著新中國歷史的“大紅旗”。

雖然這些年zhèng　fǔ總算是認識到了擁有自主品牌的重要xìng，但無論怎麼說，當年的國車已經一去不復返了，可能紅旗轎車留給國人的，更多的只是一個，值得回味的美好回憶。

既然是紅旗轎車公司的人主動來找自己。張嵐已經可以大致猜到這些傢伙心裡頭想的什麼：重振紅旗轎車這個國人的轎車品牌！

但想要重振“紅旗。這個品牌，談何容易？！“紅旗轎車”這四個。字上面揹負的東西，實在是太沉重了，想要讓國人滿意，很難！

“要不要拒絕他們？”同樣明白“紅旗。轎車的歷史和在國人心目中地位、也明白張嵐對“紅旗轎車”這個品牌的感情的小晨曦，輕聲徵詢著張嵐的意見，“這就是一個出力不討好的事情，搞好了沒有人記得你。搞砸了你就是替罪羊。如果他們真的想要重振紅旗這個品牌也就罷了，但這些傢伙純粹是一幫子進行政治投機的官僚而已，沒必要冒這個。險

“現在想到重振這個。品牌了