大型渡輪安靜地停靠在碼頭的泊位上，不時可以看到船上的工作人員在走動，顯然是正在進行開船前準備和檢查。瓦蓮京娜和庫洛夫坐在碼頭的早餐店內用餐，隔窗觀察周邊情況，暫時沒有發現可疑人員。現在是早上八點多，渡輪九點出發，已經有旅客在排隊登船了，大部分都是去旅遊的。

瓦蓮京娜和庫洛夫並不著急，早餐已經吃完，此刻正在喝咖啡，可惜餐廳內不讓抽菸。他們重新換了一輛沃爾沃旅行車，衝鋒槍和手槍都已經進行了分解，藏在車內各隱蔽處，當然也包括備用彈匣，順利透過了安檢。他們持有東歐國家護照，也都是歐盟成員，過境無需簽證，沒有任何問題。

渡輪車輛入口尚未放行，長長車隊排出數百米，瓦蓮京娜和庫洛夫的車位於隊伍中間靠後位置，因此不急於離開餐廳。總部的偵察衛星目前不在F國區域內，無法對普奧瓦拉機場進行監視，並不清楚目標的下落，估計差不多快抵達了。而他們需要渡海前往F國，下船後可直接開往洛瓦涅米，搜尋目標和郄龍下落。

瓦蓮京娜已經和波娃聯絡過了，對方會全力提供技術支援，儘快黑入洛瓦涅米市監控系統，利用人臉識別技術搜尋郄龍的蹤跡。至於黑鷹直升機上倖存者，不知道相貌，也沒有任何照片，暫時無法進行搜尋。波娃為此成立了一個特別小組，全部使用自己信任或瓦蓮京娜推薦的人，確保絕對安全。

特別小組工作地點也不在總部內，而是海外行動局在國內安全屋，只有波娃和卡莎上校知道，十分隱秘安全。波娃目前無法動用海外行動局外勤小組，一線行動只能靠瓦蓮京娜和庫洛夫自己，暴露或遇到危險也沒有後援，需要格外小心。渡輪過海需要兩個小時，開車前往洛瓦涅米市至少要三個小時，如果天氣和路況都很好的情況下。

不久之後，渡輪的車輛入口開始放行，排隊等候車輛緩緩駛入，按照工作人員指揮有序停放，以轎車的標準，大約能運載兩三百輛。十幾分鍾後，庫洛夫駕駛旅行車進入渡輪內部，停在工作人員分配的車位上，四個車輪很快被固定住，防止渡輪在海上行駛顛簸碰撞。兩人沒有下車，準備留在車內休息，機會難得，過海之後恐怕就沒時間了。

渡輪九點準時起航，沿著標準航行駛向對岸的愛維特海，前往對岸凱拉港，預計航程兩小時十分鐘。愛維特海屬於內海，風浪不是很大，同時也是不凍海，全年通航，是兩國極為重要的商貿通道。兩國之間當然也有公路和鐵路相通，但需要在崇山峻嶺中穿行，耗時很長，而且運量也有限，冬季還會被大雪和極寒天氣阻擋，執行和維修成本都很高。

渡輪啟動之後，瓦蓮京娜和庫洛夫放倒座椅，蓋著外套閉目休息，不久便沉沉睡去，連夜追蹤奔波也確實令人疲倦。今天溫度較低，大部分乘客都選擇留在車上，不願去甲板上吹海風，肯定會很冷。船艙內溫度也不高，好在畢竟是相對封閉的空間，半躺在車內睡覺也不覺得太冷，只是渡輪柴油輪機噪音有點大。

渡輪駛離碼頭後，速度有所加快，海浪對船身影響不大，航行的相當平穩，只是海面上霧氣較大。瓦蓮京娜也不清楚自己到底睡著沒有，被渡輪汽笛聲弄醒後，抬手看看電子腕錶，竟然十一點半了，不知渡輪抵達凱拉港沒有。她隨即將座椅恢復原狀，叫醒仍在打呼嚕的庫洛夫，開門下車，穿好羽絨服，帶上揹包。

瓦蓮京娜和庫洛夫沿著船艙的金屬樓梯抵達渡輪的甲板上，凜冽的海風迎面吹來，其中還夾雜著雪花，打在臉上寒意沁人。不過相比船艙內刺鼻的機油味道，甲板上空氣格外地好，很快就令殘存睏意消散，人也顯得更為精神了。甲板有餐廳、洗手間和休息艙，方便旅客們途中休息。

瓦蓮京娜去洗手間簡單洗漱一下，出來時，庫洛夫已經買好了咖啡和漢堡，直接站在甲板船舷旁享