的速度提升到9700公里/小時的時速。而如果把那臺300毫米級別的離子推進器換成現在的這種900毫米級別的“星空”離子推進器，那麼“深空一號”達到9700公里/小時的時速，所需要的時間僅僅只有三天，而如果將四臺“星空”離子推進器都安裝在“深空一號”上，那麼將速度提升至這個時速所需要的時間僅僅只有一天多一點。。。。。。

而且在四臺推進器的共同工作下，即便是月球飛船或者是更大的火星飛船，在太空中的飛行速度達到2萬公里/小時，也僅僅需要五到六天的時間。而如果想要讓月球飛船或者火星飛船達到第二宇宙速度，也就是時速4萬公里/小時，所需要的時間超不過十五天！

這就是新型離子推進器的強大功效，最關鍵的是，離子推進器可以長時間不停的進行持續工作，而且消耗的燃料極少。如果要是用化學燃料進行推進的推進的航天器，哪怕僅僅是一臺衛星，如果要達到第二宇宙速度的話，最起碼需要發動機工作八個小時！

別說使用化學燃料的發動機能不能維持工作八個小時，就算能維持，你上哪兒找那麼多的燃料啊！

所以說，現在的航天器，要想達到第二宇宙速度，都是利用地球和太陽的引力，利用“彈弓原理”在太空中做曲線執行，以達到消耗燃料最小的目標。

就像當年阿波羅計劃，一次登月行動來回就需要七八天的時間，而月球距離地球僅僅才38。4萬公里。為什麼要這麼長的時間？就是因為登月器需要藉助地球和太陽的引力來加速，需要繞著地球或者月球飛好多圈，才能夠讓速度提升到相應的速度。這樣一來，航天器就要多飛行不知道多少公里，用的時間自然就會很長了。

一般的航天器，包括當年的阿波羅計劃中的航天器和現在華夏的“嫦娥”探測器，都必須要用這種不斷變軌的模式來提升航天器的速度，但不管怎麼變軌，目的都是要讓航天器提速。

以目前的月球飛船的技術而言，也同樣需要經歷這樣的模式，只不過，月球飛船隻要確定好軌道路線之後，就可以利用離子推進器不斷持續加速的功能，讓航天器在極短的時間內達到所需要的速度，從而擺脫地球引力進入到地月轉移軌道，在極短的時間內到達環月軌道。

因為月球飛船是真正的處。女航，好多地方還需要調整，這也是為日後的載人火星探索計劃做準備，畢竟像這種進入太空進行實地操作的機會很珍貴，即便是以目前“星空一號”運載火箭的可回收重複利用技術，將人送入太空也需要大幾百萬美元。

所以，探索者團隊中除了唐風這個打醬油的之外，其他的五名宇航員都在抓緊時間除錯所有的裝置，力爭在短時間內將月球飛船的各項功能全都摸透。

在經過了將近三天的調整測試之後，總指揮官喬治。安東尼終於宣佈月球飛船調整完畢，接下來就可以進行最重要的動力系統調測了。這種調測是和登月行動同時進行的，也就是說，從現在開始，月球飛船將會進入到持續不斷的加速之中，然後藉助地球的引力進入道地月轉移軌道，直飛月球。

在這期間，“星空”離子推進器將會進行超過連續四十個小時不間斷的執行，直接將飛船的速度提升到第二宇宙速度。。。。。。

第七七零章環月軌道

因為要測試離子推進器的過程是一個逐漸提升推進器功率的過程，所以才會需要四十多個小時。

一開始的時候，“星空”離子推進器是以10％的低功率進行運轉的，然後逐漸增加到20％、30％。。。。。。一直到最終的100％的最大功率，而當“星空”推進器達到100％的推進功率時，月球飛船已經距離月球不遠了。

在這個位置看上去，月球比地球還要大，整個太空中，深灰色