發動機，暫時還是羅羅、ge、普惠等公司的天下。

不過，天峰科技公司現在推出了舉世矚目的渦扇30發動機。

渦扇30發動機，世界上推力最大的大涵道比發動機之一，也是單位功率最省油的發動機，最經濟的發動機。

如果空客a380這樣的巨無霸採用渦扇30發動機作為動力，其油耗將相比目前的發動機節省不少，每飛行一公里，每一位乘客的平均油耗，相比駕駛一輛家庭用小轎車的油耗還要低。

這樣一款效能優異，這麼經濟的發動機，目前，正在天心市河西基地生產製造，且進入了零件的全面試製階段。

去年9月份，天峰科技公司在京城為渦扇30運輸機進行了全球釋出會，隨即，這一款發動機進入設計研發階段，現在，更是進入了零件的全面試製。

大機匣加工中心。

楊仙豐和河西生產製造基地的幾名高層，還有從宋州市過來的孫小平和丘文安，大家正有說有笑，正進入這大機匣加工車間。

近兩萬平米的加工車間之中，一片熱火朝天，各類大機匣全部都在這裡生產製造。

渦扇16、渦扇17等發動機，甚至還有渦扇21發動機的風扇機匣，作為大涵道比渦輪風扇發動機，無疑，其風扇機匣都是很大的。

而渦扇30發動機的風扇機匣，更是一個大傢伙，非常的顯眼，在檢驗區的大檢驗平臺上面，看上去超級巨大。

進入車間之後不久，遠遠的，孫小平就看到了這個大傢伙，孫小平和丘文安對視一眼，不禁加快了腳步。

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今日第二更送上，大家晚安。（未完待續。）

第六百一十一章被挖牆腳

渦扇30發動機的風扇機匣，直徑超3。6米，“大力神”材料，整臺發動機之中的關鍵和重要零件之一。

作為大函道比渦輪風扇發動機，且還是世界最大的發動機之一，風扇機匣巨大，看上去極具視覺衝擊力。

這是第二批試製的兩件風扇機匣，已經完成所有加工工序，進入了零件的最終檢驗，這麼大的風扇機匣，在天峰科技公司絕無僅有。

作為天心市河西基地的總經理，楊仙豐心情不錯，甚至有一點微微的激動，這麼大的風扇機匣，且還極具技術含量，採用很多非常先進的設計，現在基本試製成功，楊仙豐心中很有成就感。

當年在e廠的時候，想都不敢想，哪裡會想到，自己有朝一日能生產製造這麼巨大的風扇機匣。

不光是風扇機匣，整個渦扇30發動機專案都讓楊仙豐充滿激情和幹勁，世界最經濟的發動機，也是推力最大的發動機之一，每每想一想，楊仙豐都差點會暗暗的掐自己一把。

大家走到風扇機匣前面，楊仙豐介紹道：“各位，這就是我們這一批試製的兩件風扇機匣，試製質量還不錯。”

旁邊正有幾名檢查員在進行風扇機匣的檢查，其中一名主管檢查員道：“楊總，我們已經檢查完成差不多一半的尺寸，這些尺寸基本全部合格呢。”

第二個批次的加工就能達到如此質量，孫小平很是高興，“楊總，風扇機匣順利加工成功，你們啃下了一塊硬骨頭。”

楊仙峰謙虛的一笑，“孫總。主要是風扇機匣的加工工藝性非常好，不然，我們也不會這麼順利。”

渦扇30發動機的各零部件設計，充分考慮了加工工藝性，故加工起來都相對比較順利。

孫小平道：“這主要是老闆的思想灌輸比較好，我們一直秉承航空發動機的設計。不但要考慮發動機的設計效能，也要考慮工藝性，兩者必須兼得。”

丘文安一項寡言少語，但技術水平很高，目前更是工程院院士，丘文安認真的