還好，他們只是對MPC…75感興趣，對於MPC…75的生產線還沒有要打主意的意思，大概是他們也清楚這款飛機已經有了兩條總裝線以後，巴西再建一條肯定是很難收回成本。

所以，巴西方面還是比較務實：“我們需要一款渦扇動力的支線客機進行特種飛機改裝，之前雖然有考慮過採購巴航工業的EMB…145來使用，但是經過評估之後發現145的機身臺太狹窄，並不適合我們的特種飛機改裝，所以我們看中了MPC…75這個平臺，我們會用它來整合瑞典的“愛立眼”雷達系統，以此研製一款預警巡邏機。”

這絕對是一個意想不到的情況，楊輝萬萬沒想到上一位面最終落到EMB…145頭上的巴西預警機專案，現在居然有幸落到了MPC…75的頭上來，丫的實在是太讓人驚訝了。

巴西上一位面的預警機專案，實際上就是引進瑞典研製的“愛立眼”雷達系統，配上EMB…145之後就有了一個預警機的樣子，至少上一位面是這樣來的，然而萬分可惜的是，上一位面這樣搞出來的巴西預警機其實是屬於閹割品。

不僅僅巴西的預警機是被閹割掉的，甚至就連瑞典自己使用的預警機也屬於腦癱患兒，他們兩者都沒有在預警機上面安裝上完整的預警機系統，所以上一位面巴西和瑞典的預警機都不能算是嚴格意義上的預警和控制飛機，機上沒有任務系統設施，也不設系統操作人員，飛機只能把探測到的雷達影象透過資料鏈傳送到地面防空系統的指揮中心進行處理分析，然後再由地面指揮中心指揮空中戰術飛機或地面防空部隊作戰。

那麼為什麼會造成這種結果，實際上很大原因就是因為機體平臺不足所造成，不過現在看來，巴西是打算不將就了？（未完待續。）

第九百二十七章：亞馬遜監視系統

預警機這東西在2000年之前絕對是屬於大國才能夠有的配置，即便90年代已經陸陸續續出現了各種定位中小型國家使用的預警機，其中最典型的就有瑞典首先開此中先河，要知道裝備“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達的S…100B“百眼巨人”預警機公開的時候，那可謂是轟動一時。

而瑞典的“預警機”之所以會和巴西有交集，這就必須要說到另外的一個問題，搞清楚了之後就可以比較清楚地知道，這巴西為什麼會對“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達系統感興趣。

實際上是為了對廣袤的亞馬遜河地區實施有效監控，巴西政府和巴西空軍從1994年就開始實施“亞馬遜監視系統”專案，整個專案作為一個綜合的偵察監視系統，其中就包括空中監視、對地遙感、海上巡邏和打擊等多個子系統，整個計劃用10餘年時間裝備100多架各型飛機。

這是一整個監控系統的構建，其中上百架各種型號的飛機採購訂單完全就可以把總承包商吃的滿嘴流油，至於說這裡面所配套要求的空中巡邏監控飛機反而是不太重要，這最多也只能佔到整個專案的15％採購計劃就頂天了。

要知道就算上一位面，巴西最後也只是訂購了五架裝備“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達的EMB－145SA監視飛機，後續的則是三架EMB…145RS遙感飛機，隨後的巴航工業在法國湯姆遜無線電公司的幫助下，在1999年5月22日正式推出EMB－145型預警和指揮飛機，2002年6月獲得航空認證，同年7月，第一架預警和指揮飛機交付給巴西空軍，2003年12月12日，共5架同型機進入巴西空軍服役。

總的來說，巴西政府以EMB…145客機為平臺研製了“亞馬遜監視系統”，這其實就是一整套的特種飛機的採購專案，不過現在這一位面既然巴西政府願意採購MPC…75作為平臺來代替EMB…145平臺，這就