看到這款飛機大著膽子的使用了相當多的新材料，楊輝已經大致猜出了這款飛機沒有入役的原因，因該是這款米格29改進型在研製中中遇到了問題。

不外乎就是新材料的使用中出現了麻煩，新材料減輕重量肯定是沒有問題的，但全新的材料使用，減重後會讓飛機的重心改變，重心改變之後，飛機的研製肯定要耗費大量精力。

另一方面則是新材料會有和舊材料不同的力學效能，不同的力學效能，絕對會讓初次接觸這種材料的米格設計局大呼頭疼，機體疲勞損傷速度不同，甚至一個不好飛機解體都是有可能。在楊輝看來，這款飛機的問題應該就是出在了新材料的大量運用上。

指著這架孤零零的黃皮米格29，楊輝試探著詢問：“這是米格29？既然是服役了幾年的飛機了，還會把原型機拉出繼續試飛？或者說這是一款新的米格29飛機？”

一聽到楊輝的話，隨行的一位米格設計局陪同人員嚇得馬上掩蓋著什麼。

“這你們不用管，按計劃你們只是看看米格29飛機的試飛，馬上就有剛出廠的米格29飛機要到這裡試飛，跟我過來吧，不要亂看不該看的東西。”

說著就要帶楊輝等人到一邊去，而與此同時隨同的其他幾位安保人員迅速的跑到那款黃皮米格29旁邊，招呼著地勤將飛機移走。

楊輝和隊伍中的其他幾人自然是看出了這裡面的問題，再次看了那款黃皮米格29幾眼，才離開。

事實也正如楊輝所想的一樣，剛才楊輝看到的黃皮米格29飛機，是米格29M，或者叫米格33，這款飛機壓根就沒有投產過，原因也就是因為這款飛機的新材料是使用帶來大量問題，將飛機定型拖到了91年。（未完待續……）

第三百五十一章：還有這層關係

天空中的米格29呼嘯而過，做出各種高難度的機動動作，這都是得益於米格29那變態的推重比，兩臺RD33發動機提供16。5噸的推力，提供米格29近乎1的整機推重比。

自然，米格29的各種機動動作就顯得相當花哨，不僅僅是隨行的另外幾位共和國訪問團人員看的醉了，就連楊輝也看的有些醉了，雖然上一位面楊輝也看過各種機動動作，F22做出的各種過失速動作也見識了。

但現在蘇聯飛行員飛的米格29確實有一種不一樣的美，蘇聯飛行員開米格29就如一位醉漢開著一架越野車，做的的是各種驚心動魄。

美國的F22做過失速機動表演，楊輝覺得更像是專業車手開的超跑，雖然也讓人腎上腺素激增，但始終給不了蘇聯飛行員飛行表演的那種感覺。

當米格29降落，幾人這才戀戀不捨的離開，本來楊輝是打算再去看看米格設計局的快反中心學習一下，回到西南科工之後建設西南科工自己的快反中心也好有個參考。

但米格設計局經過剛才參觀試飛中被楊輝看到黃皮米格29一事之後，說什麼也不讓楊輝一行人去看快反中心，最後只能是遺憾的離開。

在蘇聯外交部對米格設計局咬牙切齒之後，眾人選擇了吃中午飯，隨後才往楊輝最想去的中央發動機研究院參觀，這才是楊輝關心的。

飛機的研製，楊輝實際是不怎麼放在心裡的。楊輝最關注的還是航空發動機的研製，這是共和國航空製造業的軟肋。也是楊輝最為關注的，至少蘇聯的經驗共和國更容易接受、消化。

當走到莫斯科航空發動機大街的時候。楊輝感到了蘇聯對航空工業的重視，在首都市區劃出大片土地用於航空發動機研究，還取名航空發動機大街，這在共和國的首都恐怕還有些難以做到。

走進研究院本部，這就已經聽到了發動機運轉的嘶鳴，聲音不是太太，感覺不像是大中型推力航空發動機。