埃�頤且簿橢荒苷庋�觥！�

這就不是楊輝真的要使勁兒去使用國外的裝置，要崇尚什麼國外的月亮更圓一些，而是民航飛機的市場需求便是如此，楊輝也不可能為了全國產化的要求而把飛機的效能給拉下去，從而導致損失大量的訂單。

這種行為不僅是對聯合客機公司的不負責任，同樣也是對國內那些花費大力氣並破釜沉舟，以此研發提供了飛機上其它先進子系統的單位的不負責任。

感覺到這話說的又有顯得有些太尖銳，隨後又補上一句：“當然了，這僅僅是相對於大型幹線客機而言的問題，支線客機對各方面的熟舒適度要求又要低一些，我們的新舟系列會大力支援國產，同樣中航西南也會以巴航工業股東的身份，推薦國內的公司參與到巴航這些有影響力的國外客機生產公司去參與子系統競爭。”

總理則是點頭不言，雖然沒有再多說什麼，但肯定也是認可了楊輝的說法，只要國外不對MPC…130客機子系統禁運，自然民航系統就應該選擇效能更好的東西用，要是有好東西在哪裡誰願意用差的？況且楊輝不也是表態他們會大力支援國內的子系統配套商嗎，有這話和態度就夠了。

“如此也就再好不過，這瞞天過海之計我看還算是可行，現在有專案大致的時間節點計劃沒有？都說來我聽聽，只要咱們自己能夠有國產的MPC…130客機，以後我們也終於可以有自己的空軍一號了，到時候咱走出去進行外事訪問的時候，那就不用再座美國佬的波音飛機了。”

倒是沒有想到總理這才剛看到飛機的專案計劃，就已經暢想著自己的空軍一號飛機，這也算是目光長遠的一種吧，不過楊輝對此表示喜歡，這可是咱的空軍一號啊，廣告效應絕對響噹噹，光是想想就覺得來勁！

而這說起空軍一號的時候，楊輝倒是想起了MPC…75飛機的公務機改進計劃，到現在客機都已經交付使用了，至於公務方面自然也就不用擔心，按正常情況看最多一年時間就可以交付使用。

公務機和客機不同之處就在於對噪音控制方面的要求更高，這方面則是因為MPC…75在使用了噪音控制方面有先天優勢的CG…2000之後，再加上對飛機內部裝飾使用隔音材料，肯定是可以達到一線公務機標準。

可能唯一的大改進，也就是對飛機的航程方面會有很大的增加，在地板下面的貨倉處安裝油箱來增加航程是必須要有的，而這應該也是公務機對飛機機身設計方面做的最大改進了，其它的完全就是看飛機內部裝修水平的高低了。

若是說客機的裝修是普通賓館的話，那麼公務機的裝修再怎麼也是居家精裝的水平，像之前中東那些訂購了MPC…75公務機改型的中東土豪們，肯定是直接比照著他們的豪華空中別墅去裝修了，不過這些都不是聯合客機公司的事情了，這種豪華公務機的內部裝修通常都是有專門的‘裝修公司’來完成。

“要說公務機的話，我們現在的MPC…75就已經有了這樣的一個改進專案，大概是可以保證國內的幹線城市飛行需要，我們現在已經有國外的十架訂單，國內倒是隻有我們中航西南自己訂購了一架，用作公司內部的長安、貴羊、錦官城、楠昌、帝都幾個城市的公務飛行，主要是因為國內現在的火車速度太慢了。至於飛機則都是暫時寄存在聯航公司那邊，他們有維護MPC…75飛機的能力，而這樣也是最合適的。”

楊輝絲毫不掩飾中航西南要第一個吃螃蟹，助長“奢侈”之風的行為，實在是中航西南這邊對公務機的需求太迫切了，不管拿到哪裡說都是在理的，況且說這是公務機，其實飛機的內部裝飾水平也就是載客少了些，是的乘客的平均空間增加了而已，那裝修一看大概也就是客機商務票水準。

況且，寄存在聯航