四臺CG…2000意味著可以提供2噸的額外動力，這能夠保證新中運至少可以在達到32噸極限載重的情況下，同時還可以比YC…17裝多3噸左右的油料，這多出的3噸油雖然看起來不多，但是在關鍵時刻還是非常有用處的。

現在有了一個不錯的技術模板，而且看美國佬趟出來的路子好像還是那麼點意思，或許這次的新中運就是安70的機身換上四臺CG…2000發動機，再裝外吹襟翼增升？（未完待續。）

第八百三十九章：總師駕到

研製新一代的中運，而且是涉及到了安東諾夫設計局的飛機，雖然這時候不能去直接找安東諾夫設計局，但中航西南絕對也不會是那種簡單的兩眼一抹黑啊！

要說咱中航西南從安東諾夫設計局挖來的工作人員難道還少了？金琴科。瓦列裡。彼德羅維奇這位來自安東諾夫設計局的大牛，那絕對是不能就這樣放著不用啊，雖然那邊的還正主持著新舟600的研製工作，但要說暫時離開一下專案組的時間還是能夠有的。

得到訊息的金琴科總設計師在稍加安排了手頭的工作之後，帶著兩位副手就來到了這邊的雲貴高原，一路上雖然也還沒有太清楚地知道具體情況，但也算是知道了這次大概是這邊打算對安70運輸機有了想法，而這一點倒是有那麼點意思

人員再次到齊之後，楊輝對這次的重磅人物做著介紹：“來，這裡介紹一下，金琴科。瓦列裡。彼德羅維奇總設計師，之前作為安東諾夫設計局的天才總設計師，在安70運輸機專案中，他雖然沒有當上總設計師，但這主要是因為當時這位是在做安225飛機，但金琴科總師同樣也是深度地參與到了安70專案中，現在我們對新中運有什麼想法，只有他才能給出正確地評價。”

德國這邊在之前第一次同楊輝閉門商討了之後，後來要繼續展開會談的要求都被楊輝暫時拒絕，當時就光聽到說什麼時間還沒有到，還有重要的人物在路上。

那現在可終於算是明白了，就算這德國佬一聽到介紹，那也是兩眼放光啊，滿滿地全都是各種崇拜之情。實在也是沒辦法，這位設計了世界上飛機起飛重量之最的總設計師，居然被挖到了中航西南來，這可真是太令人意外了。

稍微想了想之後，也還算是勉強收拾起心情：“金琴科。瓦列裡。彼得洛維奇總設計師吧，以前我們也只是在航展上見到過您的作品，而一直都沒有見到過本人，沒想到您是來到了中航西南工作。”

說要換德國人能夠有如此表現，那也說的過去，畢竟人的名、樹的影，金琴科這樣的一位大牛來到了這會議室裡面，確實是能夠引起巨大的轟動。

而金琴科本人卻對他自己的情況知道的很清楚，現在這也實在是沒有辦法了，他當然是參與設計了安124和主持了安225的設計工作，但這兩飛機在蘇聯解體之後馬上就停產，對於這種事，作為飛機總設計師的本人也只能為之奈何。

沒有了專案，實際上就是什麼也做不成，雖然整個設計局唯一的一個專案安70倒是勉強活了下來，但是一根蘿蔔一個坑，人家安70是早就有了總設計師的，現在你金琴科沒有了專案雖然令人惋惜，但也絕對不可能就因為這給安70中途換總師。

於是乎，看不到未來的金琴科總設計師才來到了中航西南，和他本人一起的當然是幾乎一整支安225的設計隊伍，現在有新舟600專案在手，雖然沒有之前安225時代的風光無限，但也還算是手頭有專案可以做。

至於說安70這款飛機，一家設計局的作品，大家相互之間還算是比較瞭解罷了：“安225那都已經過去了，它和安124一樣，沒有蘇聯這樣的國家，是不可能支援這種空中巨獸的研發和製造，現在轉行客機，這也是我在安東諾夫設