糧試行河運,然分者什一,藉保運道而已。五年,銅瓦廂河決,穿運而東,堤埝衝潰。時軍事正棘,僅堵築張秋以北兩岸缺口。民埝殘缺處,先作裹頭護埽,黃流倒漾處築壩收束,未遑他顧也。十年,決淮揚馬棚灣。
同治五年,決清水潭。八年,河決蘭陽,漫水下注,運河堤埝殘缺更甚。自張秋以北,別無來源,歷年惟借黃濟運而已。九年,漕督張之萬請於黃流穿運處堅築南北兩堤,酌留運口為漕船出入門戶,並築草壩,平時堵閉以免倒灌。已下所司議,之萬旋改撫江蘇,繼任張兆棟以“既築堤束水留口門,又築壩堵閉,恐過水稍滯,而上游一氣奔注,新築堤閘難當衝激。設奪運北趨,則東昌、臨清暨天津、河間,淹沒在所必至,北路衛河亦將廢壞。惟有於鄆城沮河一帶遏黃東流,即以保南路之運道,於張秋、八里廟等處疏運河之淤墊,即以通北上之漕行,較之築堤束水,稍有實際”。制可。
十年,侯家林河決,直注南陽、昭陽等湖,鄆城幾為澤國。漕督蘇鳳文言:“安山以北,運河全賴汶水分流,至臨清以上,始得衛水之助。今黃河橫亙於中,挾汶東下,安山以北毫無來源,應於衛河入運及張秋清黃相接處,各建一閘,蓄高衛水,使之南行,俟漕船過齊,即啟臨清新閘,仍放衛北流,以資浮送。並於張秋淤高處挑深丈餘,安山以南亦一律挑濬,庶黃水未漲以前,運河既深,舟行自易。”江督曾國籓言:“河運處處艱阻,如嶧縣大泛口沙淤停積,水深不及二尺,必須挑深四五尺,並將近灘石堆劃除,與河底配平,方利行駛。北則滕縣郗山口入湖要道,淺而且窄,微山湖之王家樓、滿家口、安家口,獨山湖之利建閘,南陽湖北之新店閘、華家淺、石佛閘,南旺閘分水龍王廟北之劉老口、袁口閘,處處淤淺,或數十丈至百餘丈,須一律挑深。此未渡黃以前,阻滯之宜預為籌辦者。至黃水穿運處,漸徙而南,自安山至八里廟五十五里運堤,盡被黃水沖壞,而十里鋪、姜家莊、道人橋均極淤淺,宜一面疏濬,一面於缺口排釘木椿,貫以巨索,俾船過有所依傍牽挽。此渡黃時運道艱滯,宜預為籌辦者。渡黃以後,自張秋至臨河二百餘裡,河身有高下,須開挖相等,於黃漲未落時,閉閘蓄水,以免消耗,或就平水南閘迤東築挑壩,引黃入運。此渡黃後運道易涸,宜預為籌辦者。東平運河之西有鹽河,為東省鹽船經行要道。若漕船由安山左近入鹽河,至八里廟仍歸運道,計程百餘裡,較之徑渡黃流,上有缺口大溜,下有亂石樹�舂者,難易懸殊。如行抵安山,遇黃流過猛,宜變通改道,須先勘明立標為志。此又渡黃改道,宜預為籌辦者。”下河、漕督及東撫商籌。
十一年,河督喬松年請在張秋立閘,借黃濟運。同知蔣作錦則議導衛濟運。上詢之直督李鴻章,鴻章言:“當年清口淤墊,即借黃濟運之病。今張秋河寬僅數丈,若引重濁之黃以閘壩節宣用之,水勢抬高,其淤倍速。至作錦導衛,原因張秋北無清水灌運,故為此議。以全淮之強,不能敵黃,尚致倒灌停淤,豈一清淺之衛,遂能御黃濟運耶?其意蓋襲取山東諸水濟運之法。不知泰山之陽,水皆西流,因勢利導,百八十泉之水,源旺派多,自足濟運。衛水微弱,北流最順,今必屈曲使之南行,一水兩分,勢多不便。若分沁入衛以助其源,沁水猛濁,一發難收,昔人已有明戒。近世治河兼言利運,遂致兩難,卒無長策。事窮則變,變則通。今沿海數千裡,洋舶駢集,為千古以來創局,正不妨借海道轉輸,由氵扈解津,較為便速。”疏入,詔江、安糧道漕米年約十萬石仍由河運,餘仍由海運。光緒三年,東撫李元華條上運河上中下三等辦法,並言量東省財力,擬用中等,將北運河一律疏通,復還舊址,並建築北閘。時值年荒,寓賑於工,省而又省,需費三十萬有奇。下所司議。
五年,有請復河運者。江督沈葆楨言:“以大勢言之,前人