度洋乃至歐洲大陸的聯絡，南華建設部與安家軍總後勤部重新拾起了當初暹羅政府威脅英國政府而多次提出商議的克拉海峽運河建設計劃。

經過大量工程地質人員實地勘察，克拉地峽位於春蓬市與拉郎市境內，東西最窄處僅五十六公里，最高海拔僅七十五米，且東西兩海岸皆為基岩海岸，浪平風靜，海平原完全一致，非常利於修建運河。

三九年中，隨著安家軍攆著盛世才叛軍的屁股順利拿下西印度，窮途末路的法國最後一支艦隊也落入海軍掌控之中，被馬來半島分隔於東西兩邊的印度洋艦隊和太平洋艦隊，迫切地需要重新依照艦隊實際需求進行編組。

而且，安家軍海軍的主要造船廠，皆雲集於北部灣、南海和南華灣沿岸地區，新造艦隻要送到印度洋，迫切地需要一個溝通東西大洋的運河。

因此，三九年八月，正值馬來半島一年裡最熱的月份，三個工兵師帶著大量施工裝置，開到了克拉地峽，後期又加入了在印度、緬甸和馬來亞戰場上俘虜的二十多萬日偽軍，分成一個個路段，連續不停地施工。

到今年八月，經過三年不間斷建設，運河工程順利竣工，東西運河口各一座大型軍港、四座要塞、橫跨運河之上的六座大橋，全部建設完成，護衛運河安全的兩個衛戍師及二炮部隊一個旅進駐，再加上空軍和陸航部隊，運河的正式啟用提上了議事日程。

九月，當安毅尚滯留於庫倫近距離關注東北和遠東戰事，並與各方勢力周旋的時候，南華建設部和安家軍總後勤部組成的運河工程聯合驗收小組已經出發。經過半個月周密細緻的檢查，得到以下資料：

運河西起印度洋安達曼海一側新建的港口城市安然城，東至太平洋南華灣一側同樣是新建的城市慶安港，全長一百一十六公里，河面寬五百米，深三十米，雙向航道，河口設定有反潛網以及雷達、聲納探測等裝置，預防敵對勢力混入。

綜合方方面面的情況，運河建設完全達到了設計要求，透過運河，安家軍的海軍艦隊可直接從太平洋的南華灣進入印度洋一側的安達曼海，兩洋之間的航程幾乎縮短了一千二百五十公里，由運河調運艦隊，不會引起列強的警覺，不會過度刺激已退守蘇門答臘島的日軍，可以說南華的東西已經連線到了一起。

透過驗收後，政務院總理徐子良、南華建設部部長何京、總後勤部部長常保芳，聯名請安毅給運河及東西兩側的新建港口命名，安毅連連推辭，敬謝不敏，最後還是由博學多才的中央政府秘書長蔣雲山拍板命名。

原本政務院準備搞一個轟轟烈烈的通航儀式，邀請中外來賓出席，但被安毅強制壓了下來。

現在國際上打得熱火朝天，根本就沒人注意到這條一直處於封閉施工狀態的運河的建設情況，而且安家軍空軍在安達曼海的丹老群島、閣佔島、普吉島上設定有前出空軍基地，一旦有艦隊從附近經過，便派出戰機驅逐，而南華灣早已經成為南華的內海，已經成為太平洋霸主的日本海軍根本不敢深入，因此到目前為止，竟然無人發現這麼一條新水道的產生，這對於南華艦隊的調動極為有利。

如果大張旗鼓進行宣傳，有極大的可能會引起日本海軍的注意，不說別的，僅僅是派潛艇來頻頻騷擾就不勝其煩，因此運河開通一切從簡，沒有任何官員前往主持剪綵，在悄無聲息中，安然大運河已經通航半個多月，執行情況良好。

此時德國人的情報機構，僅僅只是注意到安家軍正透過鐵路和公路，向西亞地區源源不斷地集結兵力，如果他們知道從西南西調的軍隊，有一個集團軍在艦隊的護航下已經透過這條運河，由孟加拉灣繞過錫蘭島和次大陸南部，駛入阿拉伯海，恐怕不會輕易做出進犯南華的舉動。

雖然北方已經是秋冬季節，但處於北緯十度線附近的