猛增到三個集團軍，同時還增加了航空打擊力量。

蘇軍壓力驟然增大，彈藥消耗加速，逐漸抵擋不住德國人的兇猛反撲。

此時，蘇聯在莫斯科東部地區，還集結了超過十個集團軍的有生力量，但是這些部隊大多新組建而成，裝備極為惡劣，有些連隊甚至幾個人用一柄步槍，彈藥嚴重不足，更缺乏火炮支援，蘇聯最高統帥部根本就沒有信心把這樣的部隊送上前線。

現在“租借法案”因為美國自身國力的嚴重衰退，執行起來已經舉步維艱，美元支付也不是那麼痛快了，從南華獲得的物資越來越少，而蘇聯自身的產能卻面臨嚴重不足。根本支撐不起前線的巨大消耗。

原來的歷史上。蘇聯除了列寧格勒和莫斯科周圍的大工業區以及烏克蘭和頓涅次盆地上的大工業區外，在烏拉爾山脈、西西伯利亞、中亞和遠東地區還分佈有部分工業區。

這其中，烏拉爾山脈的工業區以彼爾姆、斯維爾德洛夫斯克和馬格尼託哥爾斯克三點為中心向外發展。全長達數百公里，西伯利亞大鐵路沿線的鄂木斯克、新西伯利亞、託木斯克、克拉斯諾亞爾斯克、布拉茨克直到貝加爾湖附近的伊爾庫次克一帶，都有大型聯合鋼鐵和軍工企業。在靠近阿富汗和中國邊境的阿什哈巴德、撒馬爾罕、塔什干和阿拉木圖等地。也興建了重工業帶。

從軍事觀點來看，蘇聯中央政府在一五、二五計劃期間關於加速發展東部地區工業的決議，建立機器製造、石油加工和化學等部門具有極其重大的意義。在此期間於東部地區建設的高爐，約佔全部新建高爐的四分之三，在伏爾加河和烏拉爾之間建立起了第二個巨大的石油基地，在外貝加爾、烏拉爾、西伯利亞克麥羅沃等地建立起了鋼鐵和冶金工廠，在中亞建立了大型鋼鐵廠和有色金屬廠，在遠東建立了重工業中心，建有汽車裝配廠、制鋁聯合廠、軋管廠和水電站等。

儘管表面上看。蘇聯西部的工業在戰前支撐著國家的國民經濟基礎，但是東部工業區的存在，卻為蘇聯提供了寶貴的戰時工業儲備。為蘇聯在蘇德戰爭初期遭受重大挫敗後繼續抵抗德軍提供了後續的支撐力。

當德軍以閃電般的速度攻入蘇聯境內、蘇聯在短短三個月時間內便丟失了西部超過150萬平方公里的土地時。蘇聯政府加速了重工業企業東遷的工作。工業東遷是蘇聯戰時動員的重要措施，到1941年下半年。蘇聯從西部搬遷了2593個工業企業的裝置和大量物資。次年五月，基本完成烏克蘭、白俄羅斯、波羅的海沿岸地區企業的轉移，第二階段又疏散了斯大林格勒和北高加索等南部地區企業。

不少內遷企業平均不到兩個月就在新址開始運轉，有些甚至在中途或露天就部分開工。到四二年夏天，蘇聯基本完成了國民經濟戰爭轉軌，有1200家東遷的工廠和850家新建工廠投產，東部地區工業產值的比重從1940年的28。4％迅速上升到70％。

與此同時，蘇聯還接受了大量英美資源。

其中，整個二戰期間，美國援蘇戰機高達18303架，約佔蘇聯生產戰機總數的20％。其中，蘇聯海軍航空兵接收了2158架美英戰機。

美國戰機被拆卸後，一般由航母或其他船隻運往蘇聯。航線主要有3條：一條通往東北部，一條通往西北部，還有一條通往南部。其中，最艱難的航線是從美國最靠近蘇聯的阿拉斯加出發，前往蘇聯東北沿海，再前往西伯利亞中部的克拉斯諾亞爾斯克。二戰期間，僅僅這條線路便運送了大約8000架戰機，其中5000架為P…39和P…63戰鬥機，2000架為A…20攻擊機和B…25轟炸機，710架為C…47運輸機。

為了推動蘇聯航空兵的作戰，美英還提供了150萬噸高質量的汽油，比蘇聯生產的總數還多