點！”

“哎呦、凡哥我爆改了咱家的a4……”

“你他媽不是一直在爆改嘛？車呢？”

“車在我研究所呢，今天是過來做電腦模擬測試的、”

“結果呢？”

“這不剛想開始你就來了麼，還沒來得及做呢……”

王瑞這小子總愛賣關子。

跟三學霸經常會找自己交流研發程序的習慣不一樣，這小子總喜歡憋大招。往往是十幾天幾十天看不著人影，再次出現就讓李凡愚猜他搞出了什麼。

為了這事兒，李凡愚不知道虐了他多少回了。

對於奧迪部分轎車的高效能版研發，王瑞可是做了n久了。憑藉著研發中心充足的經費，他帶著4組可是沒少往這上邊砸錢。因為國內不允許汽車效能改裝，所以研發條件很惡劣，一些高效能版本研發所需的很多資料和需要用到的零部件，都需要在國外定製。

光是之前說是爆改之前在a6上面搭在的3。0lv6發動機，李凡愚就記得這群小子先後申請了600多萬的研發經費、更別說那些車身上需要用到的諸如什麼陶瓷剎車盤，和碳纖維定製件之類的東西了。

前前後後砸了不下七千多萬，現在終於是搞出點兒成績，李凡愚老懷大暢、

“瑞子啊，你終於有用了！”

看著李凡愚臉上一臉看到自己家狗狗學會上廁所般的欣慰表情，王瑞一口老血湧上喉嚨。。。。。。

現在研發中心現在的模擬測試裝置是相當的齊全，之前考慮到實車測試費用太大週期太長。安寧特地引入了由德國全套的psam資料模擬系統。

王瑞今天就是帶著資料包過來，驗證爆改之後的a4高效能版效能引數的。

李凡愚隨著四人一同來到資料實驗室，和他們將資料錄入系統，展開了測試。

今天主要進行的是動力引數測定，而王瑞在此之前已經針對v6發動機進行過無數次的修改，資料包建立的已經非常完善。所以只用了四十多分鐘，一組資料便出現在了電腦螢幕上。

看見這組亮瞎眼的資料，柳青興奮的一拍巴掌：“理論最大輸出功率，350ps，245kw。理論最大扭矩，480nm。嘿、瞅著不錯啊瑞子。牛逼了我的弟！”

“那必須！這半年多除了配合凡哥搞新車研發，我所有的心血都用在這兒了。鬼知道我跟那臺v6發動機發生了什麼！”

瞅著王瑞一臉的瑟肉，徐複方狠狠的揉了揉他的腦袋，將他那原本就亂糟糟的髮型弄得更像雞窩。

但這讓王瑞瑟的更厲害了。

不過他還真就有資本瑟；在過去的四個多月裡，用死磕來形容他的研發態度一點兒都不為過。

光是在動力這一塊，這貨就耗費了相當大的心。

他將之前用在a6高配上的v63。0l發動機提升了用料強度，進行了壓榨式的擴缸，並增加了渦輪系統。

但是不僅僅是加渦輪這麼簡單，為了更大程度上的增加發動機的效能，力圖讓渦輪增壓系統與發動機更好的結合，這貨本著死磕到底的決心進行了一番大膽的設計。

整個研發過程，經了六次比較大的改動，七十多次的細微調整升級。

渦輪系統的原理，其實就是將發動機排放出來的熱廢氣回收，再投放到氣缸之中增強缸內氣壓。具體的過程，就是利用發動機排放出來的廢氣，衝擊裝載在排氣系統之中的渦輪使這部分氣體高速旋轉進行壓縮，再將這部分壓縮冷卻後的氣體強制送回到氣缸之內。

由於發動機的的功率與進氣量成正比，因此增加的這部分進氣量可以提高發動機的功率。

原理簡單，但要使渦輪發揮最大的作用，最大程度的提升發動