馬傑克的嘲諷，自然引起了現場的共鳴。在老馬完成發言後西斯又作了補充，給正信的共享汽車業務補了個刀。

事實上不光是馬傑克和西斯作為競爭對手，對於正信的這個共享汽車概念不看好。

由於最近阿里，tsl，豐田，正信以及早就對電動汽車領域有所鋪墊，或者做出了佈局的車企連番動作，電動汽車和車聯網這兩個概念已經成為了熱點。一些行業內和相關領域內人士，都在密切的關注著這個新興市場的動向。

幾乎所有汽車領域內的同行，對於正信這一輪瘋狂的商業佈局都抱著相當不理解，或者是幸災樂禍的態度。

在阿里的見面會結束之後，新一輪關於正信共享汽車是否能夠成行的輿論熱烈展開。

而老馬提出來的兩大難，也就是停車問題和使用者素質導致的維護問題，也成為人們爭相討論的焦點。

在中華國內，馬傑克因為建立了阿里，接連幾次完成了諸如支付寶，餘額寶和菜鳥物流等相當成功的網際網路專案，在網際網路行業內擁有超然的地位。

再加上這個傢伙喜歡對外界安利自己的商業模式和主張，特別是喜歡針對一些現象級企業或商業行為做預言，而且預言的結果往往是準的一逼。

故此，老馬在國內被一些人稱為“網際網路教父”。

現在正信共享汽車還未下線，而從目前表露出來的條件看來，這個專案本身是問題重重，看起來相當不靠譜。再加上老馬說共享汽車做不成，那很多人也就將這個觀點擴散放大，並傳播了起來。

一時間，話題甚囂塵上。

……

正信不論幹什麼，都有人支援，有人唱衰。

在經過了三年多的發展之後，對於外界的不同聲音，李凡愚已經不再像之前那樣浪費精力的懟回去了。

相當長一段時間都被輿論所折磨的他，已經明白了一個道理；在你沒有獲得成功之前，面對質疑和嘲諷，任何形式的解釋和自辯都是蒼白。

這，終歸是一個以成果論勝敗的世界。

所以面對老馬等人的揶揄和貶低，他甚至都懶得理。

眼見著共享汽車的專案實行計劃已經快要制定完畢，“躲清閒”的李凡愚才終於將動力公司的通用工程車底盤放下，回到了自己應該堅守的崗位上。

正信集團總部，最高層的會議室。

將目前制定好的專案方案審閱了一遍之後，李凡愚很滿意。

自己當初提出的只是一個粗略而且漏洞百出的概念，但是經過這一段時間正信各個部門在執行過程之中不斷的完善，細化和補充，整個專案已經從骨感走向了豐滿。

很多他自己都沒有考慮過的問題，都已經被執行團隊發現，並且制定出了一套看起來會行之有效的解決方案。

看著李凡愚的臉上露出了滿意的笑容，作為共享汽車專案主要負責人的蕭基表功道：“怎麼樣李董？這可是兄弟們連續奮戰了一個多星期，在實踐和推演之中發現出來，並且想破了腦袋，手動殺死了幾千萬億個腦細胞才搞出來的成果。滿意吧？”

李凡愚看著手裡的方案，特別是服務細則和配套方案那兩個部分，他看的格外認真。

直到將這兩個部分再次看罷，才抬了抬頭，“嗯，不錯。就目前來說，我感覺ok。”

兩個老大當開起了玩笑，會議室裡的氣氛頓時輕鬆多了。

隨著一陣輕笑，李凡愚抬起手，壓了壓秩序：“兄弟們，姐妹們。外面的風言風語，大家夥兒可能已經知道了。”

眾人聽他這麼一說，便知道李董這是要發表戰鬥檄文了。便都坐正了身子，等待號令。

看到自己的員工有這樣的默契，李凡愚微微一笑：“不