都在井然有序的進行著。

經過上次的打擊之後現在的星海雖然才剛剛恢復些許元氣，但是名聲卻更響。

就在這短短的1個多月內很多大型企業上門尋求和星海合作，這些老闆可都不是傻子，上次的事情鬧得那麼大幾乎所有人都認為星海死定了，但誰承想星海不但沒死反而涅槃重生了！

僅是這一點就不得不讓人對星海高看一眼，若是能和星海合作這對他們來說也是好事嘛。

這種情形著實是有些出乎莫少坤的意料之外，不過這也算是意外之喜了，星海想要真正做大做強靠單打獨鬥那是肯定不行的，只有將更多的大型企業和星海捆綁在一起，形成一個以星海為首的超大型商業聯盟這才是最佳的方式。

因此面對這些主動上門尋求合作的企業莫少坤等人的態度都很友善，即便對方的實力遠遠不如星海但是他們卻沒有絲毫傲慢。能合作的合作，就算有些企業暫時不對口沒有適合合作的專案莫少坤等人依舊會和人家保持良好的關係，別看現在用不著沒準以後就用上了嘛。

在這些找上門來的大型企業中對已經掛牌成立的龍騰汽車專案最為感興趣，幾乎十家企業中有超過一半都是奔著和龍騰汽車合作而來。

如今的華夏國產汽車業剛剛起步，就在這幾年已經有好幾家自主汽車品牌成立，雖然以華夏目前的自主車企狀況來看似乎並不是很樂觀，但是這些主動找上門來的企業對龍騰的前景卻頗為樂觀。

早在前一段時間公司掛牌成立的時候秦沁就代表星海集團和德國dk以及倭國的山口重工簽署了長達20年的合作協議，在以後的20年內龍騰生產的汽車將全部搭載dk最先進的發動機，整車鋼材則由山口重工提供。

除此之外在羅斯二十四小屍hTtp：//92ks。/13312/家族的牽線下星海還和世界第一大變速器生產商，給賓士、寶馬、奧迪等大牌廠商提供變速器的德國zf公司簽署了合約，雙方在各出資50％在安平組建一家合資公司，而以後龍騰汽車的變速器也將由zf公司提供。

當然，說是各出資50％，但其實所有資金都是星海出的，zf僅僅是以技術入股的方式就得到了50％的股份。這看起來似乎是星海吃了虧，但實則不然，因為在協議中明確註明新公司將允許華夏工程師參與研發。

也就等於說莫少坤這是拿出數億資金給華夏人買了一個偷師的機會，只要幾年後這些華夏工程師能掌握到真正的技術那這錢就花的值！

這還完全多虧了羅斯家族的幫助，如果不是羅斯家族幫忙只怕zf根本不會同意這個合作方案，暫時看起來他們是佔了便宜，但明眼人都知道他們吃了大虧了。

華夏自主車企之所以一直只能停留在低端銷售的層面最大的問題就是技術落後，很多關鍵性的技術就算你有錢也買不來。

國外的那些企業一個個都猴精猴精的，他們根本不可能將最先進的技術賣給你，畢竟華夏市場太大，如果讓你掌握了先進的技術，憑藉華夏廉價的勞動力和龐大的人口基數這不等於是無端的給自己培養了一個強力對手？

因此華夏的這些自主車企能得到的只是些在國外同行企業中相對落後的技術，這樣一來生產的車輛品質不達標自然也就沒有太大的競爭力只能在低端層面混日子。

可是現在不同了，不論是dk的發動機還是zf的變速箱又或者山口重口的車身鈑金這都是國際一流水準，這樣一來最起碼龍騰生產出來的汽車在技術層面就不會落後於歐美各大廠商，華夏低廉的勞動力也會讓龍騰的產品成本遠低於歐美廠商，同樣品質下價格低於旁人這就是龍騰最大的優勢！

就算短時間內龍騰還無法對那些知名車企形成威脅，但有著這麼大的優勢存在只要龍騰好好做誰