至於成本太高可能需要政府補貼的問題。

給，只要他能保證戰時德國的原油供應，無論賠多少都是德國政府的。

當然雙方目前還只是一個合作意向而已，具體的實施還需要一定時間，首先楊豐得把石油平臺建好，這東西的建造任務他已經交給了長城重工，他當然不會像現在那些在水上開採石油的一樣弄個木筏子或者木頭架子。要玩就得玩自升式，這個東西雖然難度比較大，但好在德國的油田也不是在深海，都是在海岸的淺灘上，對平臺的要求並不是很高，實際上就是不用這東西都行，只是對鑽井裝置要求比較高而已，畢竟開採深度超過兩千米。

當然這個深度對目前的海灣石油公司來說就是小事一樁了，就算自己的技術解決不了，楊豐還可以從現代購買機器。

他給德國使用自升式平臺還有一個很重要的意義就是做實驗。一旦長城重工真能根據圖紙和現在手中的機器裝置，製造出這種可以說比較通用的平臺，那麼他的海灣石油，就可以獨霸目前的整個海洋石油了。比如說墨西哥灣沿岸，那裡可是有幾乎取之不盡的原油，原本歷史上的美國人家就是不採而已，等把其他地方的原油都用完了，美國哪怕光靠墨西哥灣沿岸和自己國土上封存的油田，也完全可以讓所有國家跪在自己面前。要不然僅僅一個漏油事件怎麼會弄死英石油。美國政府早已經看它不順眼了，漏油事件不過是個藉口而已，真正的目標就是除掉這個破壞美國戰略的傢伙，讓墨西哥灣沿岸石油繼續沉睡地下。等著世界石油用完的一天。

楊豐現在的目標，就是把美洲當成自己最主要的資源掠奪地，尤其是美國，墨西哥。邦聯國這些地方，在國內除了山東油田，其它任何油田他都不準備開採了。有這一座油田滿足戰時需要就可以，包括中東的石油他都不準備再進口，丟給歐洲各國去爭奪吧，自己安安心心經營好北美就可以了。

到現在為止，他在那裡的三座油田都已經開始出油，他本人擁有全部產權的東德克薩斯油田，擁有一半股權的什裡夫波特油田，另外還有墨西哥的韋拉克魯斯油田。光東德克薩斯和什裡夫波特兩座油田，以後供應整個中國的工業需求就足夠了，看看衛星地圖上什裡夫波特向東到門羅，向西一直延伸到德克薩斯泰勒城那浩如星河般密密麻麻的油井就知道這裡石油資源的恐怖了。現在這整個石油帶已經全部被楊豐自己的海灣石油和他跟邦聯國本地資本家合夥的路易斯安那石油公司囊括。

至於這樣做的成本問題對楊豐來說還真不算問題，反正這兩家公司一家全是他的，另一家他擁有一半股權，就算中國工廠需要付出的成本，也絕大多數會落在他手裡，到時候無非就是給本國工業以各種形式再補貼回去而已。

當然目前還不行，還有一個運輸問題繞不過去，就算以後巴拿馬運河開通，這個運輸距離還是得接近從中東運油的兩倍，所以說最好的辦法，是從德克薩斯架設一條通往太平洋的輸油管。

如果以什裡夫波特為起點向西鋪設，最省工的方法莫過於向西走一條基本的直線，橫穿整個德克薩斯，然後從目前還屬於美國的新墨西哥，亞利桑那，加利福尼亞南部穿過，最後結束於洛杉磯港或者聖迭戈也可以。總長度不會超過兩千五百公里，再加上一些支線就算兩千五百公里，距離並不算長，造價完全可以接受，技術上應該不存在什麼難度。大口徑碳素鋼管可以在國內，瑞典，德克薩斯三處鋼鐵廠同時建造，工程塑膠也不是問題，沿途都是平坦的草原，沙漠，幾乎沒有什麼山脈阻隔，而且河流數量也極少，施工難度很小。而且這樣的環境也有利於管道的防腐，美國大名鼎鼎的飛機墳場就在這一帶，這一點就可想而知了。

技術不存在難度，資金不存在難度，工人也同樣不存在難度，這時候招工人還不簡單？從國內弄