聽到王燁這麼說，在場不少人紛紛皺眉陷入思考，而高委員愣了一下，點了點頭說道：

“是，廠長，我們會研究這個方向的。”

隨後王燁點了點頭，思考了一下，然後才繼續說道：

“最後，就是咱們老解放卡車的改裝專案，等那個產品測試成熟了，就可以量產給搞起來了。”

“反正我估摸著，有了咱們打頭，未來這種改裝車不會少的，所謂堵不如疏，他們改的肯定不如咱們的改的，所以咱們就搞一搞這個改裝車，而且就算是暫時不進行外銷，也起碼把咱們自己的運輸隊給武裝起來，我常說要想富先修路，但是有了路，還得有車不是？而且咱們正常卡車的量產週期太長，暫時用這個頂一頂。”

“而且這個專案，整體難度不高，到時候就交給拆解廠進行，我看沒問題！”

聽到王燁這麼說，坐在那裡的高委員一邊在小本子上面記錄，一邊快速的點了點頭說道：

“好的，廠長你就放心吧！絕對測試的妥妥的，不留一點問題。”

“咱們安全至上，我們都明白的。”

對此，王燁也只能心裡嘆口氣了，時代的浪潮不會因為自己個人的意志力為轉移的，就算自己不搞改裝車，那玩意兒在利益的驅動下還是會誕生，所以還不如自己提前入局，做出標準、做出標杆、做大做強，起碼質量有保證不是？再說了現如今都是土路，百噸王就百噸王吧，反正也是土地，壓不壞的，再者說，如果真的能拉這麼多還能跑起來還不陷車，那改裝的也是牛了逼了，應該發個二斤重的大獎牌的。

再說了，雖然百噸王的安全隱患是應該唾棄的，但是它們在一定程度上，也確實支撐起了那個時代的華夏汽車運輸的命脈，是經濟發展的重要推手，必須兩面性的看待問題。

而現如今，如果過載卡車能提前搞出來，對於經濟的發展促進是毋庸置疑的，關鍵車的成本還要低，這樣才有普及的可能，以量變應髮質變。

畢竟目前國內廠家常見的大卡車，就是第一代解放，還有泉城汽車製造廠出產的黃河牌卡車，雖然看起來不小，但是實際上只能拉幾噸的載重，因為標準載重分別就只有四噸和八噸，再超能超到什麼程度？而載重能達到十幾噸的卡車，比如賓士比如太拖拉比如斯太爾，全部都屬於高階貨色，一般只有特別的場所才能用，比如礦山比如油田，因為它們是需要花外匯進口的！

“最後，就是殲5改這件事了。”

“首先我確定一個調子，對於沈委員想要發展航空事業的拳拳之心，希望給聯合體插上飛行翅膀的衝動和幹勁兒，我個人表示理解和支援，我身為廠長也表示贊同，但是對於他的方式方法，我要進行批評的。”

聽到王燁這麼說，現場響起不少憋不住的笑聲。

其實很多搞技術的人，都已經看出來了，沈委員的那個專案，可以進行，但不能深入，因為深入沒有意義，而沈委員之所以要深入，就是想要搞飛機，搞飛機的技術積累，而王燁之前說過，純理論的研究正常都不支援，而飛機這玩意兒，確實也是短時間難以出產品的東西，於是他只能套了這麼一層皮，拐彎抹角的和王燁說了。

“大家來自天南海北的各個科研單位，必然會帶有不同的江湖習氣，對此我依舊錶示理解。”

“或許大家過去和領導溝通，有各種各樣的方式方法和技巧，但是在紅星聯合體，我希望大家能摒棄掉過去的那些舊東西，我之所以成立評委會評議制度，就是因為我希望搭建一個低成本而高效率的溝通平臺。”

“所以沈委員，你對我的批評認可嗎？”

最後王燁如此說道，坐在那裡的沈委員直接站了起來，然後對著全場微微鞠躬，滿臉歉意的說道：