在第64、57和51集團軍的作戰地帶上，有九個地域可作為渡河的渡口。在&ldo;第57集團軍進攻戰役工程保障的報告&rdo;中指出，在塔季揚卡、斯韋特累亞爾、卡緬內亞爾、索洛德斯基地區擁有構築好和備有保障部隊使用浮動器材的渡口。從這個報告中還可以看到，前去加強第57集團軍的部隊，由於遇到各種情況，而晚到渡河地域十至十一天。如機械化第13軍坦克團，11月11日才到達塔季揚卡和斯韋特雷亞爾渡口。但是，這裡的渡橋是用0717a0717型和h‐2‐0727型門橋築成的，另外由於河水剛剛結冰，重型技術裝備還不能從浮橋上透過。因此機械化第13軍已到達的部隊開始在斯韋特累亞爾渡河，他們乘的是金屬駁船，戰前的35號挖泥船和&ldo;勒扎夫卡號&rdo;運油船。&ldo;薩馬拉號&rdo;、&ldo;格羅莫鮑伊號&rdo;、&ldo;紅海軍戰士號&rdo;輪船都用來拖拉駁船。這樣做不僅因為機械化第13軍整個部隊已抵達渡口，而且還應向登上右岸部隊運送彈藥、冬服、口糧和補充連隊，故決定用第35號駁船運載坦克過河，用&ldo;勒扎夫卡號&rdo;駁船運送汽車。人員和軍用物資被同時安置在駁船上，而在駁船裝載期間由&ldo;格羅莫鮑伊號&rdo;輪船運送，因這艘輪船本身可載600名全副武裝人員。這樣就保障了全體人員及時渡河。在運送坦克和汽車的同時，把彈藥和其它物資也運過了河。為了不延誤駁船的運輸，組建了人數眾多的裝卸隊。他們工作的很出色。1942年11月17日亂機械化第13軍各坦克團都登上了右岸。

l1515日以前，渡河行動都是在夜間進行的，但在此後的幾天裡當需要加快集結部隊時，渡河才不得不在白天進行。

在上面提到的第57集團軍的工程保障報告中還寫道：&ldo;雖然在左岸森林中集結隱蔽著大批的機械化步兵和坦克，敵人的偵察飛機卻沒有發現渡河的部隊，也沒有轟炸渡口。只在斯韋特累亞爾投15枚炸彈，而根本沒有轟炸塔季楊卡&rdo;。

在這段時間裡，伏爾加河兩岸都是從史達林格勒帶著財物撤出來的居民，也起到了迷惑敵人的作用。居民的疏散到11月15日才結束。

在塔季揚卡地區是透過一些用牽引汽艇拖著的單個浮橋船來實施渡河工作的，而已都是在白天進行，因為在結冰情況下，不能使用門橋。6個浮橋船由3艘牽引船拖曳，第52艇為12馬力，&ldo;科雷馬&rdo;號為18馬力，還有&ldo;70型&rdo;牽引艇。&ldo;白天這些汽艇可在浮冰的水中行駛，而夜間就不能這樣做了。但每個星期仍然可向對岸運送17噸彈藥和其他物資&rdo;。

11月19日紙第57集團軍在編的所有部隊(機械化第13軍和各炮團)都渡過河登上伏爾加河右岸。

11月初，卡緬內亞爾和索洛德尼基渡口由第57集團軍掌管，從11月15日起轉給第51集團軍。&ldo;與預定計劃中設想的一樣，這些渡口都發揮了正常作用，及時將人員和物資送到了對岸&rdo;。

在史達林格勒西北面頓河中游地區的寬大戰線上，蘇軍威脅著敵史達林格勒集團的左翼。如第21集團軍戰線的總寬度(該戰線被頓河割裂)約42公里，右岸登陸場縱深0&iddot;5公里(拉斯波平斯卡亞以北)至12公里(謝拉菲莫維奇地域)。這一登陸場在西南方面軍突擊集團的進攻戰役中起了決定性作用。右岸的地勢普遍高於左岸。同時，右岸十分開闊，被許多小山谷和深構割開，地面也很堅硬。左岸則相反，它地勢低，有許多湖泊、沼澤、森林屏障，便於部隊隱蔽集結和偽裝。但部隊的最近後方縱深才十公里至二