於新傑熱衷高新技術材料，他本身就是材料大王，所以很多人都是跟他抱團組合一起，多方眾籌之下，愣是拼湊出了數百億的投資規模，讓秦天不容小覷。

提供技術、授權專利、監督生產經營、利潤股份制共享。

秦天從來就沒打算徹底賣掉手裡的技術，所以談合作，主要是有償授權使用，雙方爭執的，無非是股份讓秦天佔多少、授權費給多少等等細節問題。

而石墨烯超級電池……

麻煩大了！

當今社會的電子產品，想要搭配的電池續航更久時間，廠商們真可謂是無所不用其極。

實力強大的蘋果三星等國際大公司，在硬體和軟體上下都有努力。

比如，蘋果研發m系列協處理器用於代替cpu，監測陀螺儀、加速計、指南針，從而減輕了cpu的運算負荷，間接讓手機電池續航力更強。

三星galaxys手機螢幕採用超級有源矩陣有機發光二極體aled技術，可以在螢幕顯示黑色的時候不發光，從而降低能耗。

軟體方面，低電量模式、低耗能模式等等，都是透過手機調低螢幕亮度、限制部分功能等等，減少能耗，從而讓手機續航力更持久一點兒。

對於技術實力雄厚的大公司而言，他們可以透過先進技術讓電池耐用。

那麼對於實力效果相對弱的呢？

想要持久續航的超長待機手機，那唯一的辦法，就是使用大容量的電池了，因而市面上才會出現動輒儲電量幾千毫安的鋰電池。

但是，容量大的鋰電池，自然代表體積也大。

如今可是手機追求超輕超薄的時代，如果鋰電池尺寸太大，那手機不管如何設計，都無法超輕超薄！

最大程度提升鋰電池的效能，成為了手機廠商和電池廠商們一致的目標。

可惜，鋰電池的潛能已經十分有限，哪怕用上昂貴的鎳鈷錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳等材料製作，效能也提升空間不大。

更何況，效能越好的鋰電池，就意味著用了更好的正負極材料、電解液和隔膜。

像決定電池效能好壞的電解液，六氟磷酸鋰雖然是極好的，可是供應卻被國外企業掌控著，近些年來價格瘋漲不止。

如此一來，智慧電子產品行業，對鋰電池是又愛又恨。

好的鋰電池，價格太貴，會拉高他們的電子產品的成本，進而導致產品缺乏競爭力，如何贏得市場？

可效能差的鋰電池，又不能讓電子產品持久耐用，指不定還會發生爆炸，讓電子產品的銷售也遇到極大麻煩，不被召回才怪。

某國際大品牌手機的廠商的新款手機，不就是被電池給坑慘的嗎？

而目前特斯拉作為全球電動汽車行業巨頭，當年是以全球限量2400臺的roadster電動車發家致富，而在戴姆勒和豐田入股後，納斯達克上市，股價一飛沖天。

但實際上，當年特斯拉並沒有什麼產能，結果就如此受到追捧，為什麼？還不是因為新能源汽車十分受人看好。

如今，像特斯拉這樣的電動汽車巨頭，在del系列電動車上，一直孜孜不倦的在追降低電池每千瓦小時的儲存容量成本，從六百多美元不斷壓縮到四百多美元，再低就基本不太可能了。

因為100kwh的電池，使用錳酸鋰成本低，可是效能不太穩定、壽命短，而用磷酸鐵卻又不耐低溫。

勉為其難用鈷酸鋰電池，以為解決了能量密度問題，透過多個電池單元串聯成包安裝於車輛後，撞擊測試發現，電池受撞擊會迅速釋放氧氣和熱能，讓車爆燃。

電動汽車安全性是第一位的，哪怕續航力差一點兒也無所謂。

所以，當今電