混亂的可以。別看都高度差的都不多，也就十多二十多厘米。但是要是遇到極端情況，比如限高杆和狹窄樓區，有的消防車還真就差那麼一點點兒過不去。

事實上，這種笑話在中華沒少出國。

李凡愚清楚的記得一次在新聞上看到，某地消防雲梯車去居民區救災的時候被卡在了居民樓的陽臺下動彈不得、

就差那麼一塊板磚的高度，他就是生生過不去！其實消防車的上裝部分標準都是差不多的，差，也就是差在了底盤上。

所以李凡愚在接到訂單之後，想到的第一點就是標準化。

因為上裝部分的不同，各種消防車對於底盤也有不同的要求。比如消防雲梯，為了獲得支撐力，拖拽部分就需要加長加軸。很多消防雲梯後面都是四排輪甚至是六排輪，就是這個道理。

但同樣是重型消防車的泡沫乾粉聯動消防車，因為後面的裝載結構不同，也許就只有兩排輪或者是三排輪。

因為這種結構的差異化，往往同一個公司的消防車，車頭掛的牌子都不一樣。

可是這種情況，對於李凡愚來講無疑是一個巨大的商機！

會議室裡，看完李凡愚扔過來的資料和他起草的一份研發策劃書，眾人的臉上已經被驚喜所佔據了。

“李董，你確定你所暢想的方案，能落到實際上？”

“我的天哪，要是真能像你規劃的那樣，那麼以後國內的重型消防車的牽引底盤部分，我們幾乎可以全部拿過來！別說雲梯車，就算是登高車和其他的粉劑灌裝車，也可以用咱正信的牽引底盤部分啊！”

讓眾人如此歡欣的提案是什麼呢？

李凡愚笑眯眯的敲了敲面前的策劃書，那上面寫著“通用重型消防車平臺”！

沒錯！

他的目標並沒有放在單一的消防雲梯車上面，而是升起了橫刀整個重型消防車領域的野心！

如果，能以模組化的理念設計出一個裝載平臺，可以以一個恆定標準，完美匹配所有的重型消防車上裝、那麼……正信面臨的將會是多大的市場！？

一底盤兩用，乃至是一底盤多用。再往大膽了想想，甚至是一車綜合多用！將各項消防上裝透過模組化方式，整合到一輛消防車上呢？

將舉高噴射臂，雲梯，舉高平臺全部整合在一個消防車上？

或者是在乾粉，二氧化碳，泡沫，或者聯動滅火車上加裝舉高噴射臂？

如果實現他腦子裡構想的模組化設計，那麼這些想象，統統都有實現的可能！

“李董，這個方案可以試一試！要是真的成了，那咱們正信可就算是開闢出一條全全新的發展之路了！”

“是啊，要是真的可以實現重型消防車模組化通用底盤，那以後國內這塊市場，還有其他車企的事兒？就算咱們自己不做上裝，光是底盤都能賣飛了啊！”

“我同意李董的方案，但是具體需要怎麼做？”

聽到發問，李凡愚笑道：“叫你們過來就是為了這事兒的。我馬上就和研發中心那邊一起著手設計，牽引車加模組化底盤，再加上上面要求的雲梯上裝部分和操控系統，這幾樣的工作量都不小，我估計這一回的研發週期可能要長一些。

為了不耽誤時間，現階段你們馬上著手籌備一條卡車生產線。我們的時間有限，現去定製肯定是不行的。最好是直接收購現成的，拿過來稍微整合一下就可以使用的。

這是第一。

再有就是上裝部分，政府發給我們的申請，就是雲梯車。但是重型消防車這一塊市場實在是太大了！而且大部分份額都被國外公司壟斷。就算是國內有少數那麼幾家消防器材公司可以生產重型消防車上裝，牽引和底盤部分也都是採購的國外卡車牽